本報記者 任世碧 見習記者 曹原赫

    4月18日至27日，2023年上海國際車展在國家會展中心（上海）舉行，在各路車企動作頻頻的同時，上游動力電池龍頭寧德時代也同時出席，并先后預告了凝聚態電池、鈉離子電池兩大電池新技術路線落地的消息。

    對此，多位業內人士表示，在鋰價處于下行周期的當下，寧德時代鈉電池落地的消息無疑將對動力電池行業帶來較大影響。

    鈉離子電池與碳酸鋰電池成互補關系

    2023年被行業稱之為鈉離子電池商用化元年。鈉離子電池之所以備受關注，主要因為其“性價比高”“資源豐富”。尤其是2022年鋰價高企，鈉離子電池的火熱程度不斷攀升。

    根據同花順數據顯示，截至4月18日15時，申萬三級行業鋰電池行業共有28家A股上市公司，截至4月18日15時，共有12家公司披露了2022年業績，其中8家鋰電池行業公司均實現歸母凈利潤同比增長。

    然而，去年年末鋰電材料價格從60萬/噸一路下跌到20萬/噸以下。據上海有色網發布的數據顯示，4月18日鋰電材料報價全線下跌，碳酸鋰（99.5%電池級/國產）跌1000元/噸，報186000元/噸，今年累計跌幅近64%；電池級氫氧化鋰（微粉）跌11000元/噸，報245000元/噸。鋰電池產業鏈利潤或向中下游轉移。

    在碳酸鋰價格下降的同時，鈉離子電池的性價比優勢也受到了挑戰。對此，止于至善投資總經理何理對記者表示，鈉離子電池的發展，除了要看相對于鋰離子電池的性價比，也要看鈉離子電池在特定用途的優勢。鈉離子電池在低溫環境、快充和安全性上都表現出一定優勢。一些產業從業人員和相關專家也表示，即使碳酸鋰價格跌破了10萬元，鈉電池在低速交通、儲能等領域依然具有應用價值。

    同時，巨豐投顧高級投資顧問謝后勤對記者表示，鈉離子電池與碳酸鋰電池可以理解成互補的關系，兩種技術路線在價格的博弈中相互往前走，各有各的優勢。鈉離子電池相對于鋰離子電池有三點主要優勢，其一，鈉離子電池更耐高低溫，對于鋰離子電池而言，錳酸鉀電池會出現高溫衰減，而鐵鋰低溫性差，但是鈉離子電池可以在-20℃到90℃的溫度區間正常工作，高低溫性能更優秀；其二，鈉離子電池更安全，鈉離子電池的電化學反應比鋰離子電池更為穩定，負極不會產生枝晶，也不會有過充安全問題，這也是為什么在一些領域，如低速電動汽車、儲能電池等，鈉離子電池有著更廣泛的應用前景；其三，鈉元素分布廣闊，鋰礦石主要集中在南美國家和非洲國家，而鈉元素則在全球各地都有分布，因此鈉電池的生產更為自主可控，不會受到國際礦產資源的供應限制。但鋰電池的能量密度普遍比鈉電池高出很多，對于有里程焦慮的新能源車來說，性價比相對要高一些。

    專家看好動力電池投資機會

    截至4月18日收盤，鋰電池行業內28家公司中12家公司股價實現月內上漲，其中，ST時萬、派能科技等個股累計月漲幅居前，分別為9.83%、9.28%。

    對于動力電池行業的投資機會，謝后勤表示，鈉離子電池方面，盡管鈉離子電池在能量密度和功率密度方面相對于鋰離子電池具有較大優勢，但在碳酸鋰價格持續走低的情況下，鈉離子電池的性價比可能會受到影響。不過，隨著鈉離子電池技術的不斷發展和生產成本的逐步降低，其仍有望在未來市場中占據一定的份額，但是，投資價值還是需要下游汽車銷量的進一步釋放，利好上游的原材料企業。

    排排網財富研究員劉文婷對《證券日報》記者表示，近期碳酸鋰價格下行，一方面有助于提升下游企業利潤，另一方面有助于刺激鋰離子電池需求增長，均有利于鋰離子電池企業盈利。

    何理表示，投資角度來看，上游擁有核心鋰資源并向下游拓展的一體化的鋰礦公司具有較高的投資價值，這樣的公司能夠較好地熨平周期帶來的價格波動，貢獻比較穩定的盈利能力。動力電池方面，鋰價的不斷下跌會對盈利有所修復，要優選盈利能力強，技術制造水平高的龍頭企業。

    表：鋰電池板塊A股本月漲幅前十位個股

    制表：曹原赫

（編輯 上官夢露 策劃 張穎）