本報記者 趙子強 見習記者 任世碧

    近期，為刺激消費，新能源汽車相關政策密集出臺。

    5月27日，工信部召開提振工業經濟電視電話會議提出，組織新一輪新能源汽車下鄉活動，推出一批信息消費示范城市和示范項目，促進汽車等大宗商品消費。

    5月29日，上海市政府發布《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》（以下簡稱“《行動方案》”）。《行動方案》提出，大力促進汽車消費，年內新增非營業性客車牌照額度4萬個，按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅。2022年12月31日前，個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。

    此外，包括深圳市、湖北省等多地已陸續開展提振新能源汽車消費的優惠措施，其中湖北省針對2022年6月至12月份以舊換新的車主，報廢舊車并購買新能源汽車的補貼8000元/輛，轉出舊車并購買新能源汽車的補貼5000元/輛。

    對此，接受《證券日報》記者采訪的排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心表示，“汽車消費成為穩增長重要抓手，而‘汽車下鄉’相關政策的出臺有望提升新能源汽車市場需求，2022年新能源汽車滲透率有望保持在23%—25%。因此，我們建議投資者多關注20萬元以下新能源車型。盡管5月份以來新能源汽車板塊已經得到了較好的修復，但隨著新能源汽車行業市場需求逐步回暖，新能源汽車板塊有較好的上行空間。”

    受此影響，5月30日，新能源汽車板塊表現活躍，截至上午收盤，其整體上漲0.93%，中通客車漲停，該股已連續12個交易日漲停，湖南天雁、江鈴汽車、東風科技、奧海科技、特力A、可立克、襄陽軸承、小康股份、亞星客車等9只概念股盤中也紛紛沖至漲停。

    事實上，5月份以來，新能源汽車板塊持續走強，其整體上漲14.92%，跑贏上證指數（月內累計漲幅3.05%）。其中，262只概念股期間累計漲幅超過10%。

    從最新的數據看，汽車市場正逐漸回暖。工業和信息化部最新的數據顯示，5月1日—26日，15家重點汽車企業集團累計生產113.6萬輛，較上月同期增長51.3%。

    華金證券表示，今年4月份受到疫情影響，部分車企停產或減產，新能源汽車產銷數據上環比出現了明顯下降，與往年的趨勢相悖。在政策大力支持下，預計汽車市場環比將明顯改善，汽車電動化仍是大勢所趨，疫情僅是一定程度上推遲其進程，依舊看好新能源車產業鏈的長期發展。

    華西證券表示，新能源乘用車在下沉市場空間廣闊。2021年我國下沉市場（二線及以下城市）乘用車銷量占總銷量比重為66.4%，而新能源乘用車下沉市場占比僅為51.6%，預計新能源汽車下鄉有望加速推動下沉市場的新能源汽車滲透率，帶動總量進一步提升，全年預計新能源乘用車銷量有望突破530萬輛。新能源汽車下鄉等利好政策推動下，新能源汽車下沉市場占比較高的車企有望優先受益，相關產業鏈公司迎來機遇。

    可以看到，新能源汽車板塊上市公司盈利能力改善明顯。東方財富Choice數據顯示，在479家新能源汽車板塊上市公司中，237家公司今年一季度實現歸母凈利潤同比增長，占比近五成。其中，73家公司報告期內實現歸母凈利潤同比翻番。

    對于新能源汽車板塊的投資機會，止于至善投資總經理何理對記者表示，“新能源汽車板塊經過前期深幅回調后，板塊估值回歸合理位置，板塊已具備配置價值。首先，汽車制造業對于我國經濟的重要支撐地位，從生產角度看，汽車制造業總產出占制造業的比重為7%左右，居于全行業第三位；從產業鏈角度來看，每增加1單位終端需求，會帶動其他產業釋放近3倍的產出；從消費角度看，汽車類消費占限額零售比重為28%左右，居于全行業首位。其次，新能源汽車產業鏈帶來的新變化，過去中國汽車整車及零部件較國外領先技術還有一定差距，隨著國家大力支持發展新能源汽車，以及整個產業鏈的創新浪潮下，在整車領域及三電等核心領域，目前我國都具備了彎道超車的實力。”

    表：5月30日截至上午收盤，漲幅超5%的新能源汽車概念股

制表：任世碧

（編輯 孫倩 策劃 張穎）