本報記者 張穎 見習記者 楚麗君

    5月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示，4月份，新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%；1-4月，新能源汽車產銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛，同比均增長1.1倍。

    新能源汽車板塊也迎來上漲行情。5月12日，新能源汽車板塊開盤后走強，截至上午收盤，新能源汽車板塊整體漲0.76%，板塊內有338只個股實現上漲，占比超六成，其中，聯合光電、圣龍股份、湖南天雁、海汽集團、億利達、通達電氣、韶能股份等多只個股集體漲停，表現強勢。

    從業績來看，新能源汽車板塊內有238家公司今年一季度歸母凈利潤實現同比增長，占比近五成，有52家公司今年一季度歸母凈利潤實現同比翻番，其中，安潔科技、南都電源、德方納米、長園集團等公司今年一季度歸母凈利潤同比增長均超10倍，業績表現亮麗。

    對此，接受《證券日報》記者采訪的融智投資基金經理助理劉寸心表示，長期來看，新能源汽車的發展趨勢是明確的，而之前的回調更是把產業鏈上大多優質公司調整至一個深度價值區，建議投資者持續跟蹤產業鏈情況，逢低布局電池及整車領域的優質資產。

    部分新能源汽車板塊的公司也獲得以QFII為代表的長線外資資金的青睞。截至今年一季度末，有63家公司的前十大流通股股東中出現QFII的身影，合計持股數量為5.76億股，濰柴動力、雙環傳動、寧德時代、良信股份、領益智造等5家公司今年一季度末獲QFII持股量均超3000萬股。

    投資機會方面，止于至善投資總經理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示，新能源汽車板塊在經歷了長時間的調整后，整個新能源板塊市盈率已經相對較低。從估值和成長的邏輯來看，一些個股已經具備了配置價值。從具體的配置策略來看，2021年新能源汽車賽道的整體貝塔性很強，賽道股基本都迎來了巨大的漲幅。2022年隨著行業的快速發展與業績的披露，一些競爭力比較差的公司會逐漸被淘汰，具備技術實力、資金實力、組織高效等有綜合競爭力的新能源汽車板塊內的龍頭企業會走出獨立的阿爾法行情。從細分賽道來看，電池板塊上游材料成本邊際緩解，下游漲價傳導順暢，業績具備較大彈性，主機廠商經歷了的疫情影響后，銷量拐點將至，也值得關注。

    建泓時代投資總監趙媛媛對記者表示，新能源汽車產業在穩增長和促銷費的政策背景下可能還會迎來補貼、汽車下鄉等政策利好。除了投資者熟知的鋰電和整車，新能源汽車產業鏈中其他子行業也值得關注，受益于原材料成本下降的公司如壓鑄類公司，汽車智能化受益公司如車用芯片、汽車電子、智能座艙等。

    中信證券在其研究報告中指出，主流車企優質車型不斷推出提升行業景氣，行業向上趨勢明確。美國政策環境回暖，有望重回高成長，特斯拉繼續引領全球電動化趨勢。全球新能源汽車產業鏈已經步入高速成長階段，當前時點，建議投資者把握全球電動化供應鏈優質標的機會。

    平安證券表示，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業景氣不斷上行。建議關注以特斯拉為代表的新勢力主線，以及大眾等新車型的追趕進程，推薦龍頭股和二線彈性標的。

    近30日，新能源汽車板塊中總計有211家公司獲得機構“買入”或“增持”等看好評級，占比超四成。從評級次數來看，有77只個股獲得看好評級次數均在5次及以上，其中，寧德時代、長城汽車、先導智能、比亞迪、恩捷股份等個股獲得看好評級次數均在24次及以上。

    表：5月12日上午漲幅超4%的新能源汽車概念股一覽

    制表：楚麗君

（編輯 上官夢露 策劃 趙子強）