近日，交通運輸部、科學技術部聯合印發了《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要》，這是兩部門首次聯合出臺的交通運輸領域中長期科技創新發展規劃。

    文件指出，到2025年，基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得重要突破，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創新體系。到2030年，基礎研究和應用基礎研究取得重要進展，關鍵核心技術產品自主化水平顯著提高。到2035年，交通運輸科技創新水平總體邁入世界前列，基礎研究和原始創新能力全面增強，關鍵核心技術自主可控，基本建成適應交通強國需要的科技創新體系。

    具體來說，《綱要》從交通基礎設施、交通裝備、運輸服務三個要素維度和智慧、安全、綠色三個價值維度布局六方面研發任務，強調了推動基礎設施數字化升級、新型載運工具研發、全面提升智慧交通發展水平、綠色環保運輸服務等多項重要任務。

    交通運輸行業

    經營情況逐漸復蘇

    2020年受疫情反復影響，交通運輸行業整體經營狀況下滑，隨著我國疫情防控政策的逐漸完善，交通運輸行業多個細分板塊陸續迎來復蘇。

    證券時報·數據寶統計，在已公布2021年業績預告的交通運輸股中，取預告凈利潤中值計算，與疫情前的2019年相比，約65.26%的公司實現盈利增長，而2020年僅有約49.47%。

    23只交通運輸股在2021年盈利情況改善，由2020年凈利增幅下降轉為大幅增長，主要集中于高速公路、物流、公交板塊，其中高速公路細分領域占比最高，半數個股均屬于這一板塊。山西路橋、四川成渝、吉林高速預計盈利相對2019年增速居前。

    山西路橋業績預告顯示，公司2021年預計實現歸母凈利潤3.8億元至4.2億元，同比扭虧為盈，主要由于政策原因消除后，公司所屬榆和高速公司、平榆高速公司通行費收入大幅增長。

    快遞板塊今年以來數據表現亮眼。根據國家郵政局數據，1月-2月，全國快遞服務企業業務量累計完成156.9億件，同比增長19.6%，其中2月份，全國快遞服務企業業務量完成69.1億件，同比增長49.7%。根據公司披露的數據，上市公司中韻達股份、申通股份、圓通速遞2月快遞產品收入、業務完成量均實現70%以上的增幅。

    光大證券認為，2022年政府工作報告發布，強調對客運等行業的各項扶持政策要予以傾斜，航空機場等客運為主的交運公司有望受益；同時繼續強調發展農村電商和快遞物流配送并提出加快國際物流體系建設，龍頭快遞物流公司有望承擔更多社會責任，推動公司發展。

    行業整體估值

    處于較低區間

    近期，受疫情、油價、事故等多因素疊加影響，交通運輸行業經歷一波較大幅度回撤。3月4日以來，行業指數累計下跌12.12%，在全部申萬行業中跌幅前六，39股累計下跌15%以上，嘉友國際、順豐控股、安通控股等6股跌幅超過20%。

    本輪回撤后，交通運輸板塊估值已處于較低區間。按整體法統計，交通運輸板塊最新滾動市盈率為19.97倍，市凈率為1.51倍，均為2021年以來的新低。28股最新滾動市盈率不足10倍，飛馬國際、中遠海控、廈門國貿估值最低，分別為0.81倍、2.89倍、4.5倍。

    在估值不足10倍的交通運輸股中，8股最新價較年內高點回撤10%以上，飛馬國際、中國外運、安通控股回撤幅度居前，均超過20%。