12月8日,廣州港上調部分作業費用。公司官網發布《2022年廣州港股份有限公司集裝箱收費標準》,對普通重箱駁船集港方式的港口作業包干費上調8%,對普通重箱拖車集港方式以及空箱的費用上調19%,自2022年1月1日起執行。
此前,寧波港、上港集團相繼宣布提價。12月1日,寧波舟山港官網發布《寧波舟山港外貿進出口集裝箱港口收費目錄清單(202111版)》,上調外貿集裝箱裝卸費10%,自2022年1月1日起執行。12月3日,上港集團官網發布《上港集團服務收費目錄清單(202112版)》,將內貿中轉20英尺重箱價格由160元上調至240元,自2022年1月1日起執行。
據了解,港口集裝箱裝卸作業收費對象為船公司而非制造業客戶。裝卸費調升確實會增加船公司的經營成本,但合理幅度應該可以接受。
相關人士認為,上述港口的裝卸費調整只是開端,未來國內其他港口料將對2022年部分收費項目進行適度調整。隨著港口裝卸作業漲價,裝卸效率及服務或將成為今后船公司靠港的考量指標之一。
航運景氣
開始向港口傳導
2021年,我國外貿實現較快增長。商務部數據顯示,1~10月,我國進出口總額達到4.89萬億美元,同比增長31.9%,規模已超去年全年,再創歷史新高。
港口為何集體提價?有分析稱,直接原因是港口作為國門重要關口,疫情突襲之下,防疫成本驟然升高;另一方面,港口裝卸費調升也反映了裝卸作業價格長期處于低位,疊加嚴格的圍填海管控措施、環保要求以及人工、原料、基建等價格上漲之下,港口新建、營運壓力與日俱增的尷尬處境。
放眼全球航運市場來看,2021年,在供需失衡、美西港口及蘇伊士運河擁堵等多重因素影響下,航運價格一路飆升。航運咨詢公司德路里預計,今年集裝箱航運業利潤將達到1500億美元,刷新歷史紀錄。這一波周期紅利也外溢到貨代、租船、造箱、租箱、保險等相關市場,整個鏈條除了港口都賺得盆滿缽滿。
目前,港口面臨投資大、經營成本大幅上升等壓力,為保障航運鏈條通暢,保持港口良性運營,恢復性提高收費已是必然選擇。有分析稱,此輪港口提價,意味著航運景氣度開始向國內港口傳導。
相關概念股11月以來
市場表現良好
證券時報·數據寶統計,A股港口航運概念股共30只。市值方面,中遠???、上港集團和寧波港3股最新總市值在500億元以上,分別為2779.58億元、1354.82億元和649.68億元。行情方面,11月以來,30股平均上漲5.12%,表現優于同期大盤。盛航股份、廈門港務、招商港口、中遠海控、唐山港累計漲逾10%;招商輪船和中遠海發小幅回調,幅度均不足5%。
機構關注度來看,中遠???、上港集團、中谷物流、招商輪船和中遠海能評級數量居前,分別有12家、7家、6家、5家和5家機構參與。中遠??厥侵羞h海運集團旗下公司,集團境外投資有18個碼頭,每年“一帶一路”沿線承運干散貨海運量約4000萬噸;上港集團則表示,上海港“一箱難求”的情況已基本緩解。公司還在洋山島建設空箱專用堆場,8月正式成立“上海港東北亞空箱調運中心”,以求更好地配置全球空箱資源。
數據寶統計,從最新價較年內高點回撤幅度來看,盛航股份、中遠海特、寧波海運、中谷物流和中遠海發等5只個股回調幅度逾30%。唐山港、重慶港和招商港口等個股近期表現良好。
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