汽車芯片短缺，以國內(nèi)15%的汽車產(chǎn)能受影響和中國去年近2700萬輛的汽車產(chǎn)能來估算，一旦芯片斷供，將會有400萬輛左右的汽車產(chǎn)能受影響，國際汽車芯片巨頭已率先抬價。

    大眾回應(yīng)停產(chǎn)風(fēng)波

    周末，有媒體報道稱“南北大眾”均因芯片供應(yīng)不足而暫時停止了旗下新車生產(chǎn)。對此消息，一汽大眾回應(yīng)稱，公司目前正與相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行溝通，實(shí)際情況應(yīng)該沒有寫的那么夸張。

    上汽大眾則回應(yīng)稱，新車生產(chǎn)的確受到了一定影響，但該企業(yè)并沒有如外界傳言的全面停產(chǎn)，芯片市場供應(yīng)是一個全球性問題，受影響的不只是汽車行業(yè)，汽車行業(yè)里也不只影響大眾。

    據(jù)悉，本次短缺的汽車芯片將導(dǎo)致ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECU（電子控制單元）即車載電腦兩大模塊無法生產(chǎn)。而大眾汽車基本都有配備ESP和ECU產(chǎn)品，因此受到的影響最大。

    400萬輛汽車或受影響

    今年汽車行業(yè)賺足了眼球，疫情之后，強(qiáng)勢開掛復(fù)蘇，近日，中國汽車協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計11月銷量預(yù)估數(shù)據(jù)。預(yù)估11月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成273.3萬輛，環(huán)比增長6.2%，較去年增長11.1%。從中汽協(xié)行業(yè)信息部發(fā)布信息來看，今年11月乘用車銷量同比增長9.3%，商用車銷量則同比增長14.2%。如此一來，汽車產(chǎn)銷將實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個月增長。

    市場回暖疊加國家政策大力支持，國內(nèi)的汽車廠商紛紛積極應(yīng)對暴漲的需求。臨近年末，各大車企都鉚足了勁兒沖刺銷量，但如果缺芯的問題在年內(nèi)無法緩解，以國內(nèi)15%的汽車產(chǎn)能受影響和中國去年近2700萬輛的汽車產(chǎn)能來估算，一旦芯片斷供，將會有400萬輛左右的汽車產(chǎn)能受影響。

    此外，考慮到新冠疫情的不確定性猶存，占據(jù)全球汽車芯片市場的半壁江山的恩智浦、德州儀器、英飛凌、瑞薩和意法半導(dǎo)體等芯片廠商隨時有受到疫情影響而停工停產(chǎn)的可能性。對于自主汽車芯片規(guī)模占比不足10%，并不能實(shí)現(xiàn)安全自主可控的我國來說，一旦芯片突然斷供，將會有更多的車企受到影響。

    受益的汽車芯片概念股出爐

    物以稀為貴，受到芯片短缺的影響，汽車芯片供應(yīng)商已經(jīng)開始抬價，龍頭NXP恩智浦近日向客戶表示，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴(yán)重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價格。

    事實(shí)上，根據(jù)記者近期發(fā)布的文章來看，受到晶圓、封測產(chǎn)能吃緊，產(chǎn)品缺貨等影響，半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)都開啟了漲價模式。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，產(chǎn)能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，未來一年全產(chǎn)業(yè)鏈的漲價行情有望繼續(xù)維持較長時間。

    根據(jù)證券時報·數(shù)據(jù)寶梳理，汽車芯片概念股有18只，總市值合計13454.45億元。其中市值最大的是韋爾股份，2019年公司以152億元收購豪威與思比科，進(jìn)軍CMOS圖像傳感器，汽車圖像傳感器全球第二。公司今年6月份還公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金總額不超過30億元，主要是針對豪威科技的主業(yè)高像素圖像顯示芯片的12寸晶圓測試及重構(gòu)封裝，提升在汽車領(lǐng)域的競爭力。

    近日，四維圖新與方正電機(jī)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮在汽車動力控制領(lǐng)域和汽車電子芯片研發(fā)領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢，圍繞國產(chǎn)汽車電子芯片領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，共同推動國產(chǎn)汽車電子技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)品應(yīng)用。

    全志科技2014年進(jìn)入汽車芯片市場，推出車聯(lián)網(wǎng)中控芯片T2，在后裝車機(jī)市場取得較高的占有率；其推出的符合車規(guī)級認(rèn)證的SoC產(chǎn)品，已成功進(jìn)入前裝市場。

    大唐電信研發(fā)的應(yīng)用于新能源汽車電池管理系統(tǒng)的電池監(jiān)測芯片，是業(yè)界首顆集成電化學(xué)阻抗頻譜監(jiān)測技術(shù)設(shè)計的鋰離子電池單芯監(jiān)測芯片。

    11月以來，隨著半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺，產(chǎn)品供不應(yīng)求等消息的到來，半導(dǎo)體板塊內(nèi)多只個股先后結(jié)束回調(diào)，開啟上漲模式。這18只個股自11月以來，平均上漲15.01%，大幅跑贏同期大盤。同時，有多只個股近期還獲得聰明資金的青睞，據(jù)統(tǒng)計，上周5個交易日內(nèi)，三安光電、長信科技、均勝電子、韋爾股份、四維圖新、紫光國微、聞泰科技、比亞迪、捷捷微電、揚(yáng)杰科技、北京君正和兆易創(chuàng)新這12只個股均獲得北上資金凈流入。