本報記者 趙子強

    周一，滬深兩市在上周五歐美股市下挫的影響下跳空回落，截至收盤，上證指數跌3.01%，成交額4381.4億元，深證成指跌4.09%，成交額6480.8億元，創業板指跌4.55%。兩市成交額合計10862.2億元，又一次回到萬億元之上。

    算上這次跳空下跌，進入鼠年的這26個交易日中已出現了3個有跳空缺口的日子，不過前兩次的下跌均被強大的市場買方快速消化，成了兩次市場獲利頗豐的“黃金坑”。

    私募排排網研究員劉有華在接受《證券日報》記者采訪時表示，前面兩次大跌，后市都證明是“黃金坑”，而且隔日都實現了反包。而本周一的這次大跌和前面兩次相比，指數的跌幅更小，跌停的個股數量也明顯減少了，市場的恐慌效應明顯有所減弱。所以這一次的下跌，很可能會是第三次“黃金坑”，后市再次反包的可能性非常大。主要原因是，從目前的數據來看，國內的疫情已經得到大幅緩解，而且A股已經逐漸走出獨立走勢，后市A股有望再次引領全球市場，成為全球資本的避風港。

    盤面數據也支持周一回落是“黃金坑”的觀點。截至收盤，A股雖然僅有523只個股上漲，但有多達93只個股是處于漲停狀態。歷史經驗表明，在近百只個股漲停的時段里，市場絕大多數都是處于強勢之中的。因此，周一市場大幅調整很可能是短暫技術性的休整。

    “盡量不要去考慮大盤指數，而是考慮要投資的股票基本面。尋找所謂‘黃金坑’則不是價值投資的事情，應該根據宏觀、行業、公司來選擇合適的投資標的。對于投資者來說，A股也好，港股也罷，都是應該一直在車上，不應該下車。只要配置優質標的或者優質管理人的公司產品，中長期一定能獲得優厚回報。”淳石資本執行董事楊如意對《證券日報》記者表示。

    且不論A股會否形成“黃金坑”，但在市場回落過程中，資金布局的板塊，后期市場更容易表現出色則是大概率事件。《證券日報》記者通過同花順對周一的市場資金動向進行了統計，結果顯示，僅有交通運輸1類行業呈現大單資金凈流入，大單流入1.42億元，其余27類行業均呈凈流出。

    具體個股看，交通運輸行業中，有34只個股凈流入，85只個股凈流出，凈流入超1000萬元的個股包括招商輪船（37131.83萬元）、中國國航（22036.36萬元）、中遠海能（9819.30萬元）在內的14只個股，合計大單資金凈流入10.5億元。

    對于交通運輸行業，中國銀河分析師王婷認為，受海外多國陸續發生新冠肺炎疫情影響，航空、機場、航運等外向型交通運輸板塊將繼續承受壓制，相對看好內需確定的快遞板塊。