來源：證券時報網

    2月24日，國家發改委、中央網信辦、工信部等11個部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》正式發布。戰略提出到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成；展望2035到2050年，中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善。

    2018年1月《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）》發布，時隔兩年后正式發布《智能汽車創新發展戰略》，相對于征求意見稿，《戰略》在戰略愿景上主要有以下幾點變化：1、《戰略》將中國標準智能汽車體系建成時間整體后移，基本形成的時間由2020年推移至2025年，全面形成的時間由2025年推移至2035到2050年。2、《戰略》明確提出到2025年實現有條件自動駕駛（L3級）的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛（L4級）的智能汽車在特定環境下市場化應用；而此前征求意見稿則是要求到2025年高級別智能汽車（L4級及以上）實現規模化應用。3、《戰略》取消了2020年對車用無線通信網絡的覆蓋率要求，提出到2025年實現區域覆蓋；對2025年新一代車用無線通信網絡的要求由“基本滿足智能汽車發展需要”修改為“在部分城市、高速公路逐步開展應用”；將高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋的時間由2020年推移至2025年。

    渤海證券認為，《戰略》的變化主要是針對產業發展現狀，我國的智能網聯汽車已有一定的發展，但發展進程尚不及預期，輔助自動駕駛僅在部分車企的部分車型上應用；同時5G商用進程雖明顯加快，工信部等多部門也在積極推動，但難以在2020年實現車用無線通信網絡90%覆蓋率的要求。不過，北斗高精度時空基準服務網絡有望在年內實現全覆蓋，根據中國衛星導航系統管理辦公室23日透露，中國將于2020年3月、5月組織最后兩次北斗三號組網衛星發射，完成北斗衛星導航系統全球組網。

    《戰略》提出了六大任務、二十細分任務來推進智能汽車體系建設，包括構建協同開放的智能汽車技術創新體系、構建跨界融合的智能汽車產業生態體系、構建先進完備的智能汽車基礎設施體系、構建系統完善的智能汽車法規標準體系、構建科學規范的智能汽車產品監管體系、構建全面高效的智能汽車網絡安全體系，多方位推進智能汽車發展。同時，《戰略》明確要“充分發揮國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專項委員會等工作機制作用”，而國家制造強國建設領導小組由國務院領導人任組長，車聯網產業發展專項委員會由工信部部長苗圩召集，更加體現智能汽車發展是國之大事，這與《戰略》提到的“智能汽車已成為汽車強國戰略選擇”（征求意見稿中無此表述）相對應，智能汽車已被提高到了國家“汽車強國”戰略的高度，后續智能網聯汽車的體系建設和產業發展將有望提速。

    渤海證券表示，智能網聯汽車領域未來市場空間巨大，根據麥肯錫預測，到2025年無人駕駛汽車可產生2000億到1.9萬億美元的產值。其中，涉及到具體應用端領域，根據智研咨詢數據，2018年我國汽車電子市場規模已增長至5584.50億元，我們測算到2020年國內汽車電子市場規模將超9000億元，ADAS市場規模預計超千億。此次《戰略》的發布將進一步推動產業發展，產業鏈各環節包括汽車、信息通信、電子、互聯網等都將加快合作和轉型升級，市場空間將加速釋放。

    渤海證券認為，在政府、車企、信息通信企業和互聯網企業的共同推動下，車聯網和自動駕駛的研發應用進程不斷加快，加上政策的保駕護航，未來智能網聯汽車的量產和商業化應用將加速，汽車電子與ADAS裝配率有望快速上升，堅定看好汽車電子、ADAS領域的投資機會，建議關注拓普集團、星宇股份、德賽西威、保隆科技、均勝電子。

    安信證券表示，此戰略利好智能汽車產業鏈，包括整車企業（智能汽車產品提供商）和零部件企業（關鍵系統集成供應商），重點推薦廣汽集團（廣汽自主開發ADiGO）和德賽西威（提供智能座艙、智能駕駛以及網聯服務），建議關注華陽集團、均勝電子、保隆科技、華域汽車和上汽集團。

    中信證券認為，在智能汽車基礎技術突破和產業化趨勢下，汽車電子行業前景廣闊，政策強制+爆款應用將是兩個核心驅動力。重點推薦：均勝電子、德賽西威、保隆科技、華域汽車、科博達和星宇股份等。