新能源汽車板塊可謂是近期“最靚的仔”，自3月25日以來，新能源車指數(shù)漲幅已超過30%。如此漲勢，也引來大量機構(gòu)的關(guān)注。

    記者梳理發(fā)現(xiàn)，近期，不少明星基金機構(gòu)加碼了新能源汽車板塊的中小市值標(biāo)的。例如，興全基金旗下30多只產(chǎn)品，匯添富基金管理的社?；鹚亩M合參與了拓邦股份的定增；4月以來，以專注投資半導(dǎo)體著稱的諾安基金蔡嵩松和北向資金均加倉了普利特。

    機構(gòu)加碼新能源車中小市值標(biāo)的

    市值200多億元的拓邦股份定增吸引了多家明星機構(gòu)參與，具體來看，興證全球基金旗下共有30多只產(chǎn)品參與此次定增，既有公募基金也有專戶產(chǎn)品。

    嘉實基金旗下也有30只產(chǎn)品獲配一定的股份，其中，百億基金經(jīng)理歸凱管理的嘉實新興產(chǎn)業(yè)、嘉實領(lǐng)先成長分別獲配500.2萬股、69.26萬股。

    此外，匯添富基金管理的社?；鹚亩M合獲配526.32萬股，百億私募進化論資產(chǎn)旗下的進化論亦谷精選私募基金同樣獲配526.32萬股。

    此次拓邦股份發(fā)行價格為11.4元，6月8日收盤價為16.12元，這筆定增當(dāng)前浮盈已超過40%。

    此外，6月4日，淡水泉投資、重陽投資、正心谷、貝萊德等知名機構(gòu)均前往調(diào)研了拓邦股份。在此次調(diào)研中，有機構(gòu)提問：“鋰電業(yè)務(wù)偏小眾市場，跟大公司比的優(yōu)勢在哪？鋰電下游廣，未來會不會往智能車方向轉(zhuǎn)型？”

    拓邦股份表示，公司產(chǎn)能不如大公司有優(yōu)勢，鋰電作為可移動清潔能源，應(yīng)用特別廣，在鋰電行業(yè)公司是在大行業(yè)里尋求細(xì)分機會，主要以電池包提供為主，需要從電芯到PACK的技術(shù)積累，大公司更重視電芯制造規(guī)模，拓邦更重視客戶的應(yīng)用解決方案提供。

    諾安基金蔡嵩松則悄悄殺入了市值不足150億元的普利特。普利特最新前十大股東顯示，截至6月3日，蔡嵩松管理的諾安成長持有普利特1008.75萬股，成為新進前十大股東，和3月底相比，香港中央結(jié)算有限公司的持股比例有所增加，劉格菘管理的廣發(fā)小盤成長持股比例則繼續(xù)保持不變。

    新能源車板塊機會幾何？

    從基金收益來看，可謂得新能源者得天下。截至6月7日，趙詣管理的農(nóng)銀新能源主題、鄭澤鴻管理的華夏能源革新、孫浩中管理的信誠新興產(chǎn)業(yè)近一年收益率居前，均超過127%，從上述基金一季度持倉來看，主要集中在光伏和新能源汽車板塊。

    新能源汽車板塊是否還有投資機會？

    孫浩中表示，2021年是全球新能源產(chǎn)業(yè)真正意義上同頻共振的一年，中國在碳達峰、碳中和的大背景下，能源結(jié)構(gòu)與用電結(jié)構(gòu)都會呈現(xiàn)加速變化。新能源車這波漲幅較快，接下來會在光伏和新能源車板塊間進一步均衡。同時，今年會更重視逆向思維，關(guān)注一些二線滯脹標(biāo)的。“新能源汽車行業(yè)的投資會從景氣度出發(fā)，選擇鋰、電解液等環(huán)節(jié)。”

    在創(chuàng)金合信新能源汽車基金經(jīng)理曹春林看來，不能用靜態(tài)的估值來衡量新能源車板塊是否貴，而是要看它的動態(tài)估值。新能源車行業(yè)相關(guān)個股屬于成長股，成長股一般到下半年會有估值切換行情，整體性價比會更高。“新能源汽車在2020年下半年開始迎來新一輪的爆發(fā)，這種爆發(fā)不是偶然，它是由技術(shù)進步、政策導(dǎo)向、車型供給等各因素共振而引發(fā)的。在汽車電動化的過程中，汽車智能化技術(shù)開始加速落地，汽車的電動化更適合智能化的落地，智能化會提升電動車的體驗和價值，二者相互成就。因而新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將步入一個較長期的高增長時期。不可否認(rèn)的是，新能源車板塊預(yù)期差最大、上漲最快的階段在去年下半年已經(jīng)完成，未來板塊的上漲需要業(yè)績增長不斷兌現(xiàn)來推動。”