本報記者 李正
中華航運網數據顯示,中國出口集裝箱運價指數(CCFI)綜合指數繼今年2月19日創下歷史新高后,截至5月14日,再次刷新了歷史記錄,報收于2134.37點,年內漲幅達28.69%。
金鼎資產董事長龍灝在接受《證券日報》記者采訪時表示,隨著新冠疫情在國際范圍內的不斷蔓延,國際市場物流能力出現下降,許多航線被迫取消和延誤,運輸能力由于航運船只的減少而急劇下降,而疫情的爆發導致海外部分國家的生產停滯,直接提高了對日用品與醫用材料的進口需求,也導致了航運業需求和價格的水漲船高。
“同時,為刺激消費,拜登政府補貼政策持續擴大,導致美國貨物進口量持續超出預期,而對疫情的恐懼也使得零售商不斷的大量囤積進口商品。正是這種內外需求持續擴大,導致了航運集裝箱價格的持續上漲。”龍灝說。
同時,受益于市場整體需求及價格的不斷提高,A股市場航運板塊上市公司的經營情況也持續向好。
據《證券日報》記者統計,A股市場航運板塊(按申萬行業分類)12家上市公司均已完成2021年一季報的披露工作。
東方財富Choice金融終端數據顯示,上述12家上市公司報告期內合計實現凈利潤200.52億元,同比增長428.88%。
具體來看,有9家上市公司報告期內實現了凈利潤同比增長,增幅靠前的有中遠海控(2539.47%)、中遠海特(471.03%)、長航鳳凰(295.16%)等。
其中,中遠海控在2021年一季報中明確,報告期內,集裝箱航運市場持續向好,中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為1960.99點,與上一年同期相比增長113.33%,同時,報告期內,公司繼續通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務,貨運量同比增長20.99%,顯著優于市場水平。
對此,龍灝認為,中國和其他國家的貿易,以及對于全球初級原材料的需求導致國際海運價格上漲的同時,未來全球經濟復蘇和貿易重啟將會成為主旋律,也會促使A股航運板塊上市公司業績得到大幅的提升,比如以中遠海控為首的個股業績大幅上漲,目前來看,未來還有持續的上行空間。
此外,對于未來航運板塊的運行趨勢,華創證券方面認為,從當前局面來看,簽署高價位、相對高比例的長期合約以保障服務或許是相對更有利于船東、貨主雙方的解決方案,預計2021年長協價漲幅較為可觀,將支撐集運龍頭1-2年內的盈利中樞明顯上移。
北京看懂研究院研究員、國際空運顧問劉奎奎在接受《證券日報》記者采訪時表示,從年內來看,預計市場會對相關上市公司進行重新估值,看好板塊估值上升空間。
“從長遠角度來看,受益于整個產業鏈持續的高景氣度,預計未來跨境物流行業將進一步加速轉型升級,比如倉儲行業的倉儲智能化和數字化,更多的向服務化和智慧化發展,資本大概率也會持續看好。”劉奎奎說。
(編輯 喬川川)
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