事件:滴滴上市:一場華麗的冒險之后 將從紐交所退市轉戰港交所
2021年6月30日夜晚,沒有提前發消息、沒有對外慶祝的滴滴低調在美國紐交所掛牌上市。彼時,滴滴發行3.17億股ADS(美國存托憑證),比原計劃的2.88億股多10%。以14美元的發行價計算,滴滴此次至少募資44億美元,滴滴IPO的估值超過670億美元。
上市僅第三天,2021年7月2日中央網信辦發布消息稱,為防范國家數據安全風險,維護國家安全,保障公共利益,依據《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網絡安全法》,網絡安全審查辦公室對“滴滴出行”實施網絡安全審查。為配合網絡安全審查工作,防范風險擴大,審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。
2021年7月4日,國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網絡安全法》相關規定,通知應用商店下架“滴滴出行”APP。2021年7月16日,國家網信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務總局、市場監管總局等部門聯合進駐滴滴出行科技有限公司,開展網絡安全審查。
在二級市場上,自2021年7月2日起,滴滴股價大幅下跌,之后一直“跌跌不休”。截至2021年12月10日美股收盤,滴滴報收6.6美元/股,總市值321億美元。股價較發行價的14美元已跌去52%。
值得一提的是,滴滴赴美上市的波折,讓包括哈羅出行、喜馬拉雅、零氪科技等撤回赴美IPO,港交所或成為這些公司上市的目的地。
2021年12月3日,滴滴出行官方微博稱,經認真研究,公司即日起啟動在紐交所退市的工作,并啟動在中國香港上市的準備工作。
圖:2021年滴滴股價走勢圖
資料來源:東方財富Choice、證券日報
觀察:中概股走到十字路口
2021年12月2日美國證券交易委員會(SEC)通過了《外國公司問責法》的最終規定。該法案要求外國公司提供審計底稿供美國檢查,否則可能3年內被勒令退市。這再度釋放出了強烈的信號:企業赴美上市趨嚴。
2021年12月3日一早,滴滴出行便啟動在紐交所退市的工作,并啟動在中國香港上市的準備工作。我們注意到,滴滴出行在2021年6月30日低調在紐交所掛牌上市,開盤價16.65美元/股。時至2021年12月2日收盤,滴滴出行報7.8美元/股,股價整體跌幅達53.15%,市值蒸發超300億美元。
短短五個月“海外行”磕磕絆絆,說明企業赴美上市還是要依法依規。
不止是滴滴出行,截至2021年12月2日收盤,在美上市的所有中概股中有239只累計出現了下跌,占比高達73.8%,其中更是有123只中概股的累計跌幅超過50%,占比達38%。
2021年12月5日,中國證監會新聞發言人答記者問表示,無端打壓在美上市中國企業,脅迫中國企業退市,這不僅有悖于市場經濟的基本原則和法治理念,也損害了全球投資者利益和美國資本市場的國際地位,是一種“多輸”的做法,對誰都沒有好處。中國有關監管部門將堅定不移推進改革開放,充分尊重企業依法合規自主選擇上市地。
在美上市的中概股境遇也各不相同,有些企業的商業邏輯不被境外投資者所理解,但這并不代表其不是一家“好公司”,回歸港股、A股也是一種不錯的選擇。
說到“回歸”,我們認為,相對于美股對中概股的不友好,中國近些年對資本市場進行了一系列改革,包括對上市條件的修訂、交易制度的改良、融資便捷程度的提升等,多層次資本市場逐漸形成了協同互補、錯位發展、互聯互通的新局面。尤其是北交所的設立,更是標志著我國開啟了三個市場共同服務實體經濟、服務科技創新的新格局。
中概股到港股上市,企業既能擺脫風險,還能增加融資機會,也能讓資金鏈更為順暢。這一點,從網易、京東在港股受到的優待、高額的融資、較高的估值就能看出來。回歸到港股有兩種渠道:一是轉板退市,比如滴滴出行,大概率會發行一個存托憑證ADR,然后讓投資人直接把美股轉換成港股,這樣就可以實現無縫銜接;二是主動私有化回購退市,簡單說就是把上市交易的股份都收購回來,然后退市。
中概股回歸A股也是絕佳選擇,中概股以IPO形式回歸A股的首單藥明康德,國內保險巨頭迅速入股讓藥明康德找到了“回娘家”的踏實感,上市三年半,A股股價飆漲1280%,市值更是較上市之初增加4500億元。
延伸閱讀
¡《期待滴滴重整出發》經濟日報2021年12月3日
¡《中概股的出路在哪里》證券日報2021年12月8日
¡《滴滴美股退市登陸港股未來在哪里?》中國網2021年12月17日
¡《中概股“回港”上市條件基本成熟》中國新聞周刊2021年12月16日
《滴滴“從美股退市,登陸港股”容易嗎?》新京報2021年12月4日
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