本報記者 趙子強 見習記者 楚麗君

    4月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示，3月份，國內新能源汽車產銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。其中，插電式混合動力汽車產銷增速明顯，分別完成8.9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長1.6倍和1.4倍。

    在經過連續3個交易日下跌后，4月12日，新能源汽車板塊走強，截至收盤，板塊整體漲1.64%。個股來看，宜安科技、海汽集團、萬里揚、ST新海、ST八菱等5只個股集體漲停，海信家電（9.27%）、天龍股份（7.76%）、越博動力（7.21%）、小康股份（7.14%）等個股漲幅也均超7%。

    對此，接受《證券日報》記者采訪的私募排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心表示，新能源汽車行業長期高景氣的大勢沒有變化，因此對市場信心起到了很大的提振作用，成本端的上漲會進一步推動新能源汽車價格上漲，在“雙碳”目標的持續推動下，預計今年新能源汽車滲透率大概率能保持20%-25%的增速，因此，新能源汽車板塊依舊是一個優質的賽道，尤其是新能源汽車板塊經過前期的調整之后，其投資價值更加凸顯。

    受益于新能源汽車行業的快速發展，新能源汽車板塊上市公司去年的業績也表現不錯。同花順數據顯示，截至4月12日收盤，新能源汽車板塊內已有155家上市公司披露了2021年年度業績，101家公司報告期內實現凈利潤同比增長，占比超六成。其中，藍黛科技、德方納米、多氟多、國民技術、銅峰電子等5家公司去年凈利潤同比增長均超5倍。

    投資機會方面，止于至善投資總經理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示，本輪新能源汽車產業鏈回調擠掉了不少估值泡沫，是否到底部還不好判斷，但是有些強競爭力的股已經有了一定的配置價值。與2021年的貝塔行情不同的是，2022年將更加注重個股的篩選，那些擁有卓越管理層、完整供應鏈、技術領先、盈利能力強的企業會走出阿爾法行情。該機構表示，從上游鋰資源、中游電池、下游智能化的一些確定性比較強的賽道中精選個股。

    萬聯證券表示，新能源汽車目前由市場驅動，消費者對原材料價格上漲、補貼退坡接受程度較高，看好新能源汽車滲透率不斷提升。同時，高端車型配備電池將以高鎳三元為主，而低端車型配備的磷酸鐵鋰電池價格優勢明顯，建議投資者關注相關正極標的。

    華創證券在其研究報告中指出，看好中國汽車制造業在全球不斷上升的比較優勢將給整車和零部件帶來持續的成長兌現，疫情形成的短暫擾動也將會過去，等待市場悲觀預期釋放后，行業將重新迎來布局機會，尤其前期估值較高的強勢個股。A股整車方面，建議關注比亞迪、上汽集團。零部件板塊方面，板塊利潤增速預期下修，自下而上選股更合適。

    最近30日內，有機構對于新能源汽車概念股表示看好，具體來看，有128只個股獲機構給予“買入”或“增持”等看好評級，其中，長城汽車獲得看好評級次數最多，為28次，比亞迪、三花智控、廣汽集團、當升科技、中材科技等個股獲得看好評級次數也均在18次及以上。

    持有謹慎觀點的方信財富投資基金經理郝心明對記者表示，3月份新能源汽車產銷的數據體現出行業增速依然處于高景氣度階段，但是前兩年新能源汽車板塊大幅上漲，股價對高景氣預期充分反映，靜態估值不算便宜，板塊趨勢向下中短線走勢并不樂觀，建議投資者等待筑底成功之后右側再做布局。

    表：4月12日漲幅超5%的新能源汽車概念股一覽

制表：楚麗君

（編輯 上官夢露 策劃 張穎）