本報記者 肖偉

    近日，有關(guān)罐車混用引發(fā)食用油安全風(fēng)險的消息引發(fā)多家媒體跟蹤報道。分析人士向《證券日報》記者表示，糧油運輸工具污染風(fēng)險主要集中在散裝食用油領(lǐng)域，散裝油消費規(guī)模大、流向不確定，是其主要監(jiān)管難點。

    業(yè)內(nèi)人士呼吁，近年來我國食用油消費規(guī)模趨于穩(wěn)定，當(dāng)前正是頭部企業(yè)包裝油替代小微企業(yè)散裝油，推動油品加速升級的關(guān)鍵時間。

    散裝油市場暗藏風(fēng)險

    近日，散裝食用油罐車運輸亂象引發(fā)市場關(guān)注。相關(guān)公司迅速表示，將舉一反三、引以為戒，嚴(yán)守工作規(guī)范，嚴(yán)防糧油污染風(fēng)險，切實保障儲備糧油食品安全。

    據(jù)記者梳理，散裝油市場主要參與者為上游壓榨廠、中游物流運輸公司和下游灌裝廠。由于物流運輸公司需要面對多個細(xì)分市場，各個細(xì)分行業(yè)有一定季節(jié)性，為節(jié)約成本、壓縮時間、提升周轉(zhuǎn)率，往往會省略清洗、消毒、檢測等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以大豆油為例，主要運輸需求集中在冬季和春季，該時間段正好與取暖用的煤制油運輸旺季重疊。

    大漢物流股份有限公司常年從事各類化工品、油品等液體運輸，該公司銷售經(jīng)理傅超群向記者介紹相關(guān)情況：“食用油市場可分為散裝油、大包裝油、中小包裝油三類運輸模式。有壓榨、灌裝、銷售一條龍產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)一般會以大包裝油、中小包裝油形式對外發(fā)貨，可杜絕容器污染。從事灌裝的小微企業(yè)需要從上游壓榨廠買油，由于其運輸量較小、運輸時間集中，一般是臨時租用社會車輛，從而給食用油安全帶來隱患。”

    推動油品升級是關(guān)鍵

    湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)食品科學(xué)技術(shù)學(xué)院副院長王遠(yuǎn)亮教授表示：“從我們的調(diào)查統(tǒng)計來看，2023年全國精制植物油消費量達(dá)到5400萬噸，其中包裝油僅為1344萬噸，這意味著超過75%的供應(yīng)來自散裝油。散裝油價格便宜，潛在需求多，市場規(guī)模大，流向不確定，容易暴露出食品安全風(fēng)險。罐車混用只是其中一個風(fēng)險環(huán)節(jié)，其他容器混用、灌裝線混用、主動摻假等問題在散裝油市場中也時有發(fā)生。通過提升包裝油消費比例，進(jìn)而推動食用油的油品升級，保障消費者的健康安全，是解決當(dāng)前安全風(fēng)險的關(guān)鍵手段。”

    金健米業(yè)是湖南食用油深加工頭部企業(yè)之一。在罐車混裝事件曝光后，《證券日報》記者采訪該公司董秘胡靖。對方向記者介紹：“在散裝油市場不僅存在罐車混用帶來的污染，也存在船舶、倉庫等混用帶來的污染，甚至為降低成本，部分散裝油灌裝廠還會主動添加其他不合格油品，達(dá)到以次充好的目的。在上游壓榨廠生產(chǎn)的散裝油當(dāng)中，有一部分是尾油，限于工業(yè)用途，例如防銹、潤滑、散熱等，而非消費用途，但是流向很難控制。”

    她進(jìn)一步表示：“當(dāng)前，我國精制食用油市場年消費規(guī)模趨于穩(wěn)定，正是頭部包裝油企業(yè)推動大中小包裝油，逐步替代小微企業(yè)散裝油的關(guān)鍵窗口期。頭部包裝油企業(yè)不僅能簽約專門車隊和船隊，更有完整且嚴(yán)密的品控措施，能杜絕上述風(fēng)險隱患，做到對每一瓶食用油均可追溯來源。”

    道道全是菜籽油深加工企業(yè)，擁有從原料壓榨到包裝油銷售的全流程產(chǎn)業(yè)鏈。該公司工作人員向記者表示：“在小品種食用油領(lǐng)域中，例如芝麻油、核桃油、胡椒油、山茶油等，由于從業(yè)企業(yè)基本是小微企業(yè)，既沒有品牌和安全意識，也無力構(gòu)建原料壓榨、毛油精煉、成品灌裝、成品銷售為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，故而食品安全風(fēng)險隱患更大。此類細(xì)分市場更需要頭部包裝油企業(yè)積極介入，提供質(zhì)量高、安全、健康、放心的品牌產(chǎn)品供消費者選擇。”

（編輯 喬川川）