矯月
2023上海國際車展陣容龐大,1000多家國內外汽車廠商參展,累計有1500輛整車集體亮相。本次車展中,國產新能源汽車成為爆款,比亞迪、廣汽埃安等自主品牌各領風騷。
從出口數據看,我國新能源汽車正加速搶占市場。2022年,我國汽車出口達到340萬輛,同比增長55%,首次超過德國成為全球第二大汽車出口國。其中新能源汽車出口112萬輛,同比增長190%,占汽車出口總量的33%。
中國汽車企業在智能化電動化的新賽道上,實現了從跟隨到引領的跨越。為什么中國新能源車有如此足的發展底氣?筆者認為有三方面原因。
其一,在綠色發展理念引領下,新能源汽車產業發展可謂正當其時。黨的二十大報告提出,“加快發展方式綠色轉型。推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節。”
其二,智能化為新能源汽車賦能。未來汽車產業將會向電動化、智能化、無人駕駛化、車網協同化、共享化和輕量化發展。為了搶占先機,車企紛紛投入大筆資金研發智駕系統,自動駕駛技術更是備受市場關注。
如果說中國新能源汽車已經在全球競爭中贏得“上半場”,那么智能網聯將是決勝“下半場”的關鍵。目前,中國已建設17個國家級智能網聯汽車測試示范區,4個國家級車聯網先導區,16個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車試點城市。如果將“聰明的車”搭配“智慧的路”,對于新能源汽車市場來說無疑是一大利好。
其三,科研創新領域的原創性引領性科技攻關,確保了新能源汽車產業鏈穩定。從整車來看,比亞迪超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍,去年累計銷售186.35萬輛;從動力電池方面來看,寧德時代擁有國際先進技術水平,同時也是全球最大的動力電池供應商。不過,在汽車芯片方面,我國企業仍需加大研發力度,一輛汽車大約需使用1000多顆芯片,而國內汽車芯片的自給率卻是個位數。值得一提的是,在本屆上海車展中,本土公司的汽車芯片展臺明顯增多,釋放出中國汽車產業進一步強鏈補鏈的信號。
在新能源時代,中國車企更應在“智”“電”技術等方面全方位發力,進一步提高品牌競爭力。
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