李春蓮

    動力電池回收市場規(guī)范化發(fā)展的腳步在加快。

    9月30日，市場監(jiān)管總局、工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車動力電池梯次利用產品認證工作的公告（征求意見稿）》，鼓勵企業(yè)加強對動力電池的梯次利用。

    10月20日，四部委聯(lián)合發(fā)布通知，確定了11家汽車產品生產者責任延伸試點企業(yè)名單。

    這無疑將進一步推動行業(yè)完善管理、有序發(fā)展。事實上，在記者對動力電池回收市場進行調查和采訪的過程中，多家企業(yè)表達了對建立行業(yè)標準的期待，在他們看來，行業(yè)亂象不斷是因為對動力電池回收的責任尚不清晰，需要規(guī)范的方面還有很多。

    采訪中，幾乎所有受訪對象都提到，小作坊企業(yè)擾亂動力電池回收市場的正常發(fā)展。今年以來，市場不斷出現(xiàn)動力電池回收價格倒掛問題，部分企業(yè)從源頭破壞了電池流向，無法被正規(guī)企業(yè)收走，后續(xù)的科學處理更無從談起。

    而小作坊企業(yè)只考慮經(jīng)濟效益，不顧及環(huán)保效益的做法，也有悖于發(fā)展新能源汽車的初衷。

    不可否認的是，小作坊之所以能在行業(yè)發(fā)展初期“鉆空子”，也跟動力電池回收市場不夠規(guī)范有關系。

    隨著動力電池回收市場不斷擴大，不能再讓小作坊繼續(xù)有機可乘，應盡快明確電池的流向和相關負責方，對其進行溯源和全生命周期管理，讓有資質的企業(yè)承擔應有的責任，對鋰資源進行更為嚴謹?shù)幕厥蘸屠茫拐麄€新能源汽車產業(yè)鏈更加健康有序地發(fā)展。

    同時，應加強對小作坊企業(yè)的監(jiān)管和約束，尤其是對沒有資質的經(jīng)營者，更需要加大處罰力度，督促其及時退出動力電池回收市場。