李春蓮
動力電池回收市場規(guī)范化發(fā)展的腳步在加快。
9月30日,市場監(jiān)管總局、工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車動力電池梯次利用產品認證工作的公告(征求意見稿)》,鼓勵企業(yè)加強對動力電池的梯次利用。
10月20日,四部委聯(lián)合發(fā)布通知,確定了11家汽車產品生產者責任延伸試點企業(yè)名單。
這無疑將進一步推動行業(yè)完善管理、有序發(fā)展。事實上,在記者對動力電池回收市場進行調查和采訪的過程中,多家企業(yè)表達了對建立行業(yè)標準的期待,在他們看來,行業(yè)亂象不斷是因為對動力電池回收的責任尚不清晰,需要規(guī)范的方面還有很多。
采訪中,幾乎所有受訪對象都提到,小作坊企業(yè)擾亂動力電池回收市場的正常發(fā)展。今年以來,市場不斷出現(xiàn)動力電池回收價格倒掛問題,部分企業(yè)從源頭破壞了電池流向,無法被正規(guī)企業(yè)收走,后續(xù)的科學處理更無從談起。
而小作坊企業(yè)只考慮經(jīng)濟效益,不顧及環(huán)保效益的做法,也有悖于發(fā)展新能源汽車的初衷。
不可否認的是,小作坊之所以能在行業(yè)發(fā)展初期“鉆空子”,也跟動力電池回收市場不夠規(guī)范有關系。
隨著動力電池回收市場不斷擴大,不能再讓小作坊繼續(xù)有機可乘,應盡快明確電池的流向和相關負責方,對其進行溯源和全生命周期管理,讓有資質的企業(yè)承擔應有的責任,對鋰資源進行更為嚴謹?shù)幕厥蘸屠茫拐麄€新能源汽車產業(yè)鏈更加健康有序地發(fā)展。
同時,應加強對小作坊企業(yè)的監(jiān)管和約束,尤其是對沒有資質的經(jīng)營者,更需要加大處罰力度,督促其及時退出動力電池回收市場。
多地召開“新春第一會” 高質量發(fā)展、改革創(chuàng)新等被“置頂”
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