個別國家還天天想著搞貿易爭端,讓國際供應鏈更趨復雜。
韓和元
如果有人問我,2021年的年度漢語詞語是什么?個人覺得,應該非“短缺”二字莫屬。原因其實很簡單,在整個2021年的前三個季度里,眾多新聞都涉及到一個叫“短缺”的詞。
譬如,已經持續數月的全球汽車芯片短缺危機,持續蔓延。車企減產的消息也此起彼伏,從歐洲到亞太,從現代到大眾,嚴重程度似乎正在逐步超過此前的預期。1000萬輛,這是數據統計機構對今年全球車市減產規模的普遍預計。即便是半導體芯片重要產出國,韓國自己也沒逃過芯片短缺造成的沖擊。
除了汽車,消費電子及家電行業的企業也叫苦不迭,飛利浦空調的負責人表示,空調電板上的芯片現在需要提前半年甚至一年備貨,而且價格普漲。還有一些企業甚至因為缺芯放棄了“智能化”,切回機械模式,比如洗衣機。
而缺煤限電的事,不獨發生于中國,印度也深受其苦。據報道,印度中央電網運營商的數據顯示,印度135家燃煤電廠的燃料庫存不足三天,而印度約70%的電力供應來自這些電廠。遠于歐洲的英國則面臨著汽油短缺之苦。早于9月27日,英國汽油零售商協會就表示,英國缺油嚴重,數以千計的加油站已于當地時間9月26日就賣光了燃油。美國呢?目前該國商品短缺問題嚴重,甚至到了肯德基無雞可炸的地步。
這樣的新聞還有很多,可謂不勝枚舉。更為要緊的是,眼下才剛剛到10月下旬,這一年方才度過四分之三強。但個人的預判是,剩下的這兩個多月,“短缺”這個詞依舊會貫穿于2021年余下的日子。正是基于這種種,英國老牌權威期刊《經濟學人》最近就刊文寫道:“全球經濟進入短缺時代。”
至于今天這種局面,事實上早于2020年3月,我在《論“發放消費券”應該緩行》一文里,就已做出預警。該文一經發布,就獲得了新華社下屬的《財經國家周刊》的關注。該刊的一篇題為《政府撒錢了》的文章,就引述了文中部分觀點——“疫情最直接的沖擊在供給側,主要的影響是供應鏈斷鏈,尤其是國際供應鏈斷鏈,在這種形勢下,不是產品過剩,而是產品供給不足……商店的架上沒有貨物,消費者又如何消費?”
必須供認的是,這確乎是我的觀點,但在該文中,我更為完整的表述卻是這樣的:“包括擴張性的貨幣政策和消費券的刺激,只能影響需求面。但新冠肺炎疫情對經濟的沖擊,主要在于供給側,在于供應鏈的斷鏈,尤其是國際供應鏈斷鏈。在這種形勢下,不是產品過剩,而是產品供給不足。而包括降息和消費券在內的刺激手段,確實可以刺激消費意愿。但商店的架上沒有貨物,消費者又如何消費?”
套用美國前總統比爾·克林頓當年的那句名言就是,“笨蛋,目前全球經濟的問題在于供給側”。但遺憾的是,各國決策者卻在需求端方面下猛藥,個別國家還天天想著搞貿易爭端,讓國際供應鏈更趨復雜。在這樣的國際背景下,全球經濟不走向短缺,那才真出奇了!
(作者系廣州經濟學者)
以上文章發表的言論,僅代表作者個人觀點,不代表證券時報立場。
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