許潔
“農村取快遞為何這么難”去年就登上過微博熱搜。
如果說北上廣深等一線城市的物流干線是“大動脈”,全國上千的縣區(qū)、數萬個鄉(xiāng)村鎮(zhèn)則構成了物流的“毛細血管”。
血液在“大動脈”中貫通、流動,但只有在“毛細血管”中循環(huán)往復,軀體才能康健。相比主動脈的規(guī)整、集中,毛細血管零散、復雜,需要投入大量的資源來確保它可以高效消化來自主動脈的任務壓力。
處在毛細血管中的細胞--村鎮(zhèn)快遞員們卻有說不完的苦惱:路途遙遠,一天送不出幾個快遞,收件更是少得可憐,快遞站點隨時面臨被裁撤的風險。
近幾年來,中國農村地區(qū)的收入增長速度正在逐漸超越城市。來自國家統計局的數據顯示,2020年,全國居民人均可支配收入中位數27540元,其中,城鎮(zhèn)居民人均可支配收入中位數40378元,增長2.9%;農村居民人均可支配收入中位數15204元,增長5.7%。
與收入增長呼應的是,農村消費者通過手機“買買買”已無障礙,但只要是物流網絡沒有延伸到的地方,他們就只能被阻隔在移動互聯網之外。這些沒被觸達的村鎮(zhèn),就像是一座座孤島,電商血液想要流通到末端毛細血管,障礙重重。
今年初,中國商務部部長王文濤表示:“我們要把毛細血管打通,特別是‘最后一公里’,重要的是下沉,到2025年,每個縣城都要有連鎖商超和物流配送中心,鄉(xiāng)鎮(zhèn)要有商貿中心,村村要通快遞。”
物流在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農村下沉較難的原因其實并不復雜,這些區(qū)域業(yè)務量小、距離遠,產生的費用卻很高,向這些地區(qū)派送利潤很可能為負,所以商業(yè)快遞公司大多不會將農村地區(qū)列入派送范圍。
在中國包裹量排名前五的企業(yè)分別是中通、圓通、順豐、申通、韻達,他們的市場份額總計在70%以上。基于成本的考慮,不啃“快遞進村”這根硬骨頭似乎無可厚非,但絕非無法實現。
可以嘗試“郵快合作”“快快合作”以及“快商合作”。比如郵政公司可以向其他快遞公司開放農村的快遞代投業(yè)務,快遞公司之間也可以共享站點,電商和快遞公司可以合作開展共同配送投遞業(yè)務。如果能打破各家的割裂關系,共建完善的共配體系,加速商品的流轉,那么將會對中國農村市場的消費形成極大的促進。
去年下半年以來,隨著新企業(yè)的入場,為搶占市場份額,快遞企業(yè)爭相壓價,引發(fā)了激烈競爭。2010年,快遞平均單價是24.6元。現在,這個數字降到了10.2元。快遞公司的價格戰(zhàn),落在“最后一公里”的網點和基層快遞員身上,就顯得壓力格外大。因此,可以適當采用價格調節(jié)的方式,讓快遞收費實現差異化,降低商業(yè)快遞公司在成本上的壓力。
地方政府和相關部門在資源配套、財稅減免、規(guī)范消費、凈化市場等方面要給予一定的支持。讓更多快遞企業(yè)和電商平臺能以更加積極的態(tài)度參與“快遞進村”的推動和落實。
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