證券時報記者 吳少龍
濟南之南,五岳之巔泰山坐落于此。熟悉泰山的人都知道,中天門以北有個“快活三里”。從山腳下艱難攀登至此,面對地勢平坦、風景宜人的景象,疲憊不堪的游客都喜歡在這歇息,觀賞中天門景色,真有一種“快活似神仙”的感覺。
而挑著百十斤重擔的“挑山工”,從來不在這里止步,因為一旦停歇,腿腳就會“發懶”。心氣泄了,前方更險峻的“十八盤”就更難攀登。
作為山東新舊動能轉換主引擎之一,3年多來,濟南全市新舊動能轉換呈現力度持續加大、舉措持續深化、效果持續顯現的良好態勢。
然而,船到中流浪更急,人到半山路更陡。濟南,像極了攀山的“挑山工”。
一方面,國家接連“點名”,賦予濟南在構建新發展格局中的重大責任。今年3月,2021年國民經濟和社會發展計劃獲十三屆全國人大四次會議表決通過。其中,“建設濟南新舊動能轉換起步區”被列入計劃;時隔兩日,“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要公布,“深入推進山東新舊動能轉換綜合試驗區建設”寫入“深入實施區域協調發展戰略”章節,與深圳、浦東、浙江等三大示范區、引領區并列。
另一方面,當下濟南經濟社會發展還存在不少矛盾和問題,如城市綜合實力與核心競爭力還不夠強,工業經濟、縣域經濟、民營經濟發展仍不充分;城市治理方式仍較粗放;重點改革任務依然艱巨,有效市場作用發揮還不充分,對外開放的層次水平還不夠高等。
更為重要的是,新舊動能轉換既是“短跑”,更是“長跑”,是一個長期動態的過程,稍有不慎就有可能退回去。這也意味著,濟南新舊動能轉換在初見成效后求突破,難度一點都不亞于起始階段,甚至更為“險峻”。
散文《挑山工》里寫道,“一步踩不實不行,停停住住更不行。那樣,兩天也到不了山頂。就得一個勁兒往前走。”逆水行舟,不進則退。不讓“腿腳‘發懶’、心氣泄了”,濟南就需如挑山工一般,不能“那么隨便,高興怎么就怎么”,而是得鉚足發展的“牛勁牛力”。
公開數據顯示,2017年以來,濟南共完成超過7600家“散亂污”企業排查整治;強力推進東部老工業區搬遷改造,累計完成搬遷改造超過80家,全面啟動鋼鐵行業超低排放改造,完成改造點位1748個……
“陣痛期”的磨煉,也為濟南攀登更險峻的“十八盤”蓄勢。接下來的濟南,既要把握重大國家戰略帶來的機遇,還要保持定力,緊抓新舊動能轉換,久久為功。
可以預期,在不久的將來,濟南定能夠匯聚像泉群噴涌一樣的磅礴力量,創造更大的輝煌。
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