孟珂

    中國物流與采購聯合會近日發布的多項數據，無疑為當前我國經濟復蘇和增長提供了有力的佐證：10月份，中國公路物流運價指數達到105.1點，較9月份增長0.65%；中國物流業景氣指數為52.6%，其中，業務總量指數和新訂單指數均有所回升……這不僅展現了物流業的繁榮景象，更折射出我國經濟的勃勃生機。

    隨著擴內需、穩增長系列政策的深入實施，消費需求保持活力，物流業作為連接生產與消費的橋梁，為服務經濟發展、促進產品要素流動提供了不可或缺的支撐。高效物流是打造完整而有韌性的產業鏈供應鏈的重要環節，在提高經濟運行效率、暢通實體經濟“筋絡”方面發揮著重要作用。

    黨的二十屆三中全會提出，“完善流通體制，加快發展物聯網，健全一體銜接的流通規則和標準，降低全社會物流成本。”

    筆者以為，“降低全社會物流成本”并非意味著物流服務價格越低越好，而是旨在推動物流行業的降本增效與轉型升級，增強供應鏈的韌性與安全性。從當前物流行業的現狀來看，物流成本已接近一個較低的臨界點。眾多物流企業，如公路、鐵路和水路運輸企業，正面臨利潤壓縮的嚴峻挑戰。在此背景下，進一步降低物流成本的關鍵路徑主要有三方面：

    首先，優化運輸結構，強化公轉鐵、公轉水。鐵路運輸和水路運輸在長途物流中具有顯著的成本優勢。其次，加強基礎設施建設，解決鐵路與港口銜接不暢等問題，減少無效的裝卸與周轉，提升物流效率。最后，要進一步深化綜合交通運輸體系改革，形成統一高效、競爭有序的物流市場。

    降低物流成本是一項復雜而系統的工程，需要各方攜手并進、持續努力。相信打通堵點卡點，有效降低運輸成本、倉儲成本和管理成本，“物暢其流”的美好愿景將促進中國經濟煥發更加澎湃的活力。

（編輯 屈珂薇）