龔夢(mèng)澤

    2024年，低空經(jīng)濟(jì)成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域炙手可熱的話題之一。其中，飛行汽車更是吸引了諸多目光，商業(yè)化空間巨大。

    筆者認(rèn)為，資源保障、技術(shù)能力以及旺盛的市場(chǎng)需求，成為我國(guó)能做好飛行汽車產(chǎn)業(yè)的王牌和底氣。

    一是資源保障。近年來，財(cái)政投資戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成效顯著，新能源、人工智能、半導(dǎo)體等新技術(shù)領(lǐng)域快速崛起，打造了國(guó)內(nèi)相當(dāng)成熟的供應(yīng)鏈體系和龐大的產(chǎn)能。隨著低空經(jīng)濟(jì)被寫入《政府工作報(bào)告》，越來越多的產(chǎn)業(yè)基金、財(cái)政資金不斷涌入。這些“實(shí)力派”投資者，不僅為飛行汽車企業(yè)引入了資金，更為其長(zhǎng)期成長(zhǎng)提供資源保障。

    二是技術(shù)能力。得益于我國(guó)在智能電動(dòng)汽車、無人機(jī)和通用航空等領(lǐng)域多年來的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，結(jié)合國(guó)內(nèi)新能源汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)力來看，中國(guó)飛行汽車企業(yè)在電動(dòng)化、智能化和飛行器核心技術(shù)環(huán)節(jié)，包括態(tài)勢(shì)感知、空中避障、智能駕駛、航路規(guī)劃等方面，已經(jīng)建立起研發(fā)、制造、應(yīng)用以及商業(yè)化量產(chǎn)的能力。

    三是市場(chǎng)需求。在產(chǎn)業(yè)鏈上下游方面，飛行汽車包含舵機(jī)、飛控系統(tǒng)、傳感器、導(dǎo)航解決方案、電池、動(dòng)力系統(tǒng)等環(huán)節(jié)。飛行汽車整條產(chǎn)業(yè)鏈自主化后，全新應(yīng)用場(chǎng)景有望引發(fā)爆炸式需求釋放。比如，隨著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，飛行平臺(tái)優(yōu)勢(shì)主機(jī)廠及核心配套企業(yè)、空管系統(tǒng)及運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的市場(chǎng)需求將會(huì)迎來井噴。同時(shí)，隨著飛行汽車加速普及，將盤活相關(guān)制造、維護(hù)、娛樂以及飛行培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。

    總之，站在新能源汽車、航空工業(yè)和人工智能三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈交匯點(diǎn)上的低空飛行器和飛行汽車，就像一個(gè)通往未來的臺(tái)階，在技術(shù)路線升維的節(jié)點(diǎn)，搶先跨上去就能夠占領(lǐng)下一個(gè)十年的產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。中國(guó)企業(yè)正有備而來，必將迎風(fēng)起飛！