劉釗

    作為本年度最后一場(chǎng)A級(jí)車(chē)展，廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州車(chē)展”）向來(lái)被看作是檢驗(yàn)中國(guó)汽車(chē)年終成績(jī)的“收官站”。本屆車(chē)展共吸引超過(guò)80家知名汽車(chē)品牌參與，參展車(chē)輛數(shù)量創(chuàng)下了歷史新高。但同樣值得關(guān)注的是，有12家汽車(chē)品牌缺席此次車(chē)展，同樣創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。

    縱觀今年車(chē)市，前10個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)2446.6萬(wàn)輛和2462.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.9%和2.7%，均保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的39.6%。雖然總量依然有所增長(zhǎng)，但“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈之下，前三季度汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.6%，相較于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤(rùn)率水平，汽車(chē)行業(yè)不僅落后，更是創(chuàng)近10年來(lái)新低。

    從上市車(chē)企已公布的三季報(bào)來(lái)看，除比亞迪和長(zhǎng)城汽車(chē)凈利潤(rùn)超過(guò)百億元外，廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽解放等頭部車(chē)企凈利潤(rùn)都出現(xiàn)大幅下滑，甚至有一些汽車(chē)品牌傳出裁員、倒閉或破產(chǎn)重組的消息。

    面對(duì)激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，汽車(chē)行業(yè)不少高管都發(fā)表了自己的看法。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，不要無(wú)底線內(nèi)卷，如果企業(yè)沒(méi)有效益就無(wú)法生存。汽車(chē)企業(yè)打“價(jià)格戰(zhàn)”的底線應(yīng)該是“可以讓利，不能讓本”。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”影響整車(chē)企業(yè)和供應(yīng)商利潤(rùn)，最后可能影響到產(chǎn)品質(zhì)量。在筆者看來(lái)，“出賣(mài)質(zhì)量”的低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不僅對(duì)其他車(chē)企不公平，也對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任。

    在本屆廣州車(chē)展上，極氪汽車(chē)CMO關(guān)海濤和道朗格總裁李龍都談到了當(dāng)前“價(jià)格戰(zhàn)”主要是供求關(guān)系不平衡造成的。在關(guān)海濤看來(lái)，中國(guó)品牌只有“向上卷價(jià)值、向外卷市場(chǎng)”才能勝出。而睿藍(lán)汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳高旭則認(rèn)為，品牌要找到細(xì)分市場(chǎng)的差異化，比如睿藍(lán)汽車(chē)就深耕于換電賽道。

    面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，明年汽車(chē)銷(xiāo)量還會(huì)保持增長(zhǎng)嗎？在車(chē)展間隙的采訪中，不少車(chē)企高管傳遞出對(duì)明年市場(chǎng)積極樂(lè)觀的信號(hào)。例如，北汽股份副總裁、北汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理彭鋼就認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)還處于比較穩(wěn)定向上的階段，明年可能還會(huì)有小幅度增長(zhǎng)。

    根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)乘用車(chē)飽和值為300輛/千人至400輛/千人，未來(lái)10年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量仍將保持增長(zhǎng)。