龔夢澤

    近年來，跨越交通、能源、信息、通訊、人工智能等產業的新興產物——智能網聯汽車，正在引領交通出行的新浪潮，并為我國汽車行業轉型升級帶來新的發展機遇。

    智能網聯汽車的產業化發展速度到底有多快？國家市場監督管理總局給出這樣一組數據：2021年，中國智能網聯汽車出貨量達到1370萬輛，預計2022年我國智能網聯系統裝配率將達到53.3%，2025年將達到75.9%，超過全球平均水平。

    筆者認為，既要準確研判智能網聯汽車電動化和智能化趨勢，把握好汽車產業的價值走向，也要抓緊從制度體系層面做好預案，立足國情，結合實際，走出一條深耕中國、輻射全球的智能網聯汽車發展新路。

    目前，交通領域的變革，融合了智能網聯化、電動化和共享化三大趨勢，各國業者都是“親歷者”和“探索者”，尚未有成功的經驗和既定道路可供參考；同時，智能網聯汽車的特性決定了其在行駛過程中所需的通信、地圖和數據具有極強的本地屬性，故不能直接復制國外技術，而需要國家統一安全監管。

    在筆者看來，確定智能網聯汽車發展的中國方案與實踐路徑，首先要圍繞《智能汽車創新發展戰略》，凝聚全行業共識、形成合力，進一步發揮我國特有的資源和體制優勢，構建六大體系和一個平臺，有目標、有定力、有韌性地實現創新驅動和開放合作。

    其次，鼓勵中國廠商踴躍進入體系鏈路，參與平臺架構搭建。智能網聯汽車計算基礎平臺架構的產業化推進，涉及大量的軟硬件零部件供應商和主機廠協同參與，企業應站在國家產業發展的高度，謀劃自身的發展格局。同時，要勇于突圍攻堅，成為有引領能力的市場主體。

    第三，應加快制定技術標準，完善法律法規，優化智能網聯汽車安全監管，促進行業持續創新。在產業快速發展大背景下，秉持適度超前、包容審慎的監管理念，為市場主體營造出健康寬松的競爭環境。