本報(bào)記者 何文英

    星城長沙，世界工程機(jī)械之都，鐵建重工高端地下工程裝備智能制造基地雄踞于此，這里的每一座盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)車間堪稱“網(wǎng)紅打卡地”，成就長沙“盾構(gòu)之城”。

    今年6月22日，鐵建重工正式登陸科創(chuàng)板，創(chuàng)造了央企A股分拆上市首例、工程機(jī)械行業(yè)首家科創(chuàng)板上市、專業(yè)設(shè)備制造領(lǐng)域募資規(guī)模最大等多項(xiàng)資本市場(chǎng)紀(jì)錄。

    鐵建重工2007年創(chuàng)業(yè)，從零起步，鑄劍14年，成為全球領(lǐng)先的地下工程裝備產(chǎn)業(yè)基地、隧道掘進(jìn)裝備智能制造新模式產(chǎn)業(yè)基地和軌道交通裝備大規(guī)模定制化企業(yè)，成功登陸科創(chuàng)板，其崛起的基因密碼究竟是什么？

    “兩型三化”定向領(lǐng)航

    鐵建重工董事長劉飛香表示，堅(jiān)持“創(chuàng)新型、服務(wù)型”企業(yè)定位是鐵建重工錨定的奮斗目標(biāo)，創(chuàng)新是鐵建重工最為鮮明的特質(zhì)，服務(wù)型制造則是鐵建重工轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略選擇。

    據(jù)介紹，公司始終保持兩個(gè)占比不變，即研發(fā)人員占比保持20%以上和研發(fā)費(fèi)用占營業(yè)收入達(dá)到5%以上。招股說明書顯示，2020年底公司研發(fā)人員占比達(dá)到24.32%，研發(fā)費(fèi)用占營業(yè)收入比例達(dá)到7.27%。

    在服務(wù)型制造方面，公司已從單一廠商制造到共同制造，從提供有形的產(chǎn)品到提供整體解決方案，從提供售后服務(wù)到提供全生命周期服務(wù)。

    在“兩型”發(fā)展模式下，公司進(jìn)一步以“聚力智能化”、“聚力高端化”、“聚力全球化”的“三化”來領(lǐng)航發(fā)展。

    聚力智能化方面，鐵建重工通過自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)智能鑿巖臺(tái)車的智能感知、自主決策、自主避障、自主導(dǎo)航與人機(jī)協(xié)作，形成人-機(jī)-巖互聯(lián)互通新模式，聚力打造智能地下工程裝備產(chǎn)業(yè)化基地。針對(duì)極端復(fù)雜惡劣環(huán)境下全斷面硬巖隧道掘進(jìn)支護(hù)難題，鐵建重工率先研發(fā)TBM智能支護(hù)機(jī)器人，集圍巖識(shí)別、鋼拱架支護(hù)、鋼網(wǎng)片、快速噴混于一體的智能作業(yè)系統(tǒng)，達(dá)到快速、安全、高效、高質(zhì)量支護(hù)，搶占新一代隧道裝備智能技術(shù)制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣。

    聚力高端化方面，公司自主研發(fā)的多項(xiàng)產(chǎn)品均填補(bǔ)了行業(yè)空白。從“開路先鋒19號(hào)”盾構(gòu)機(jī)一炮打響，到“長春號(hào)”TBM挑戰(zhàn)歐美品牌，從全球首臺(tái)煤礦斜井雙模式TBM開創(chuàng)礦山建設(shè)先河，到敞開式TBM創(chuàng)造獨(dú)頭掘進(jìn)17568米世界最長紀(jì)錄，一路穿江越海過黃河，征戰(zhàn)“無人區(qū)”。鐵建重工針對(duì)超惡劣自然環(huán)境、超風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)條件、超常規(guī)長大隧道，研發(fā)新一代超級(jí)地下裝備，打造能應(yīng)對(duì)極端工況的綠色智能裝備。

    聚力全球化方面，目前公司產(chǎn)品已出口到俄羅斯、土耳其、印度、韓國、斯里蘭卡、卡塔爾、秘魯?shù)?0多個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了從填補(bǔ)空白到批量出口的跨越。2017年，鐵建重工一次性出口俄羅斯五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，這是國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)首次進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)。上百公里的莫斯科地鐵二環(huán)線工程，“五機(jī)并戰(zhàn)”打響掘進(jìn)施工競賽，以日進(jìn)尺35米的中國速度“掘勝”零下30攝氏度極寒環(huán)境，僅用一年半時(shí)間就全線完工，刷新了莫斯科地鐵施工新紀(jì)錄。

    九力：賦能加速的發(fā)展引擎

    “九力”是鐵建重工發(fā)展的九種核心競爭能力，即“黨建+”的動(dòng)能轉(zhuǎn)化能力；遵循叢林法則的人力資源管理能力；敢為人先的自主創(chuàng)新能力；敏捷快速的市場(chǎng)響應(yīng)能力；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控能力；外部資源整合能力；全生命全方位服務(wù)能力；“數(shù)字化+”轉(zhuǎn)型升級(jí)能力；自我反思能力。持續(xù)提升“九種核心能力”，是鐵建重工實(shí)現(xiàn)“兩型”“三化”的有力抓手。

    在“九力”的踐行落實(shí)下，公司先后承擔(dān)和參與了國家863計(jì)劃、國家科技支撐計(jì)劃、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國家工信部綠色再制造專項(xiàng)等重大科技項(xiàng)目61項(xiàng)，連續(xù)7屆獲得中國專利獎(jiǎng)。今年6月25日，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布第二十二屆中國專利獎(jiǎng)授獎(jiǎng)決定，鐵建重工“敞開式掘進(jìn)機(jī)（ZL201610784961.5）”發(fā)明專利榮獲中國專利金獎(jiǎng)。該專利技術(shù)產(chǎn)品成功應(yīng)用于當(dāng)前世界上最大的掘進(jìn)機(jī)集群工程，粉碎了困擾世界挖掘行業(yè)五十多年的“卡機(jī)”噩夢(mèng)。

    2020年以來，鐵建重工不斷推進(jìn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)化，陸續(xù)出廠超過5臺(tái)15米級(jí)及以上超大直徑盾構(gòu)機(jī)，分別用于杭州艮山東路、下沙路隧道工程、北京東六環(huán)改造工程、長沙湘雅路過江通道和安徽蕪湖過江隧道建設(shè)。這些設(shè)備的研制和應(yīng)用，鞏固了國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)自主可控能力，推動(dòng)了中國高端地下工程裝備高質(zhì)量發(fā)展。

    今年4月28日，2021年全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)發(fā)布，連續(xù)5年位列榜單的鐵建重工，首度躋身30強(qiáng)，在同時(shí)發(fā)布的全球全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)制造商5強(qiáng)榜單中，鐵建重工位列榜首，且企業(yè)營業(yè)利潤率居全球第一。

    劉飛香表示，鐵建重工始終堅(jiān)定不移地推進(jìn)“兩型三化九力”發(fā)展戰(zhàn)略，不斷強(qiáng)化核心競爭力，成功登陸科創(chuàng)板；未來，這種核心競爭力將持續(xù)支撐鐵建重工良性發(fā)展，奮力打造更加優(yōu)異的成績單，筑夢(mèng)數(shù)字建造、智能建造的星辰大海。

（編輯 張偉）