本報記者 李喬宇

    “進入資本市場以后，融得的這些資本，為我們進一步持續創新提供了保障和條件。”7月22日，在《證券日報》社舉辦的“2020科創領軍者峰會”上，交控科技股份有限公司（簡稱“交控科技”，688015.SH）董事長郜春海在致辭演講中談道。

    談及上市一周年以來的感受，郜春海感慨萬分。“我們花了10年的時間干了國外用30年到50年的時間干的事情，但我們現在仍扮演著一個追趕者的角色。”在郜春海看來，“通過資本市場，抓住中國軌道交通快速發展的機遇，使我們的技術在國際上超前一代到兩代，是我們的目標。上市給我們提供了這樣的可能。”

    六個問題成科創屬性試金石

    在郜春海看來，科創板的科創屬性向科創企業提出了6個問題。郜春海具體指出，6個問題分別為：企業是否自主掌握核心技術；是否能夠通過相關創新平臺生產產品；企業的技術和產品是否受到同行認可并跟隨；是否獲得用戶和市場認可；企業是否擁有并保持持續創新的能力；企業的技術能為國家以及行業帶來怎樣的益處和促進。

    “按照這6條來一一對應，就能發現其實科創板對于企業的要求很高。”郜春海表示，“上市之前，我們也在不斷地證明自己的企業具有很強的科創屬性，并最終成為第一批科創板上市的25家企業之一。”

    談及上市歷程，郜春海坦言，注冊制為企業帶來了很大的挑戰。“我們的招股說明書其實很厚很厚。”郜春海回憶道，“因為大家確實不知道注冊制下的招股說明書應該要寫成什么樣，只能盡量多寫”。

    在郜春海看來，注冊制確實帶來一個好處，就是把責任同時壓實在券商、中介機構以及企業本身，也向投資者傳遞出更多的信息，讓公眾投資者更加了解企業，并研讀出企業的成長性以及可投資性。

    郜春海同時指出，注冊制也在引導投資者去進行長期投資。“科技創新不是一天一時的，有可能需要五年、十年，甚至更長的時間，”郜春海坦言，“我們看到，有的科創板上市公司暫時未盈利。科創板給了這些企業能夠融資的平臺，同時也在引導投資者去挖掘企業的長期投資價值”。

    “科創板最大的一個屬性就是如何讓企業的科創屬性去提升整個國家創新能力，實現科技興國和科技強國。”郜春海強調。

    科創板賦能科技創新

    “交控科技的技術門檻比較高，進入資本市場以后，融得的這些資本，給我們進一步的持續創新提供了保障和條件。”談及上市一年來的感受，郜春海如是說。

    時至今日，我國城市軌道交通已經實現自動駕駛，讓我國軌道交通順暢運行的信號系統被稱為軌道交通的“大腦和神經”，交控科技就是這套“大腦和神經”背后的締造者。而在10年之前，我國軌道交通信號系統依賴進口，長期被少數國際巨頭公司所壟斷。

    經過10年的努力，交控科技終于能夠在技術領域與國際巨頭并肩。截至2019年年底，交控科技已經連續兩年實現國內軌道交通信號系統市場占有率第一。

    “但我們還是在扮演著追趕者的角色。”郜春海坦言，科創板之前，科創企業如果盈利能力一般，且想要進一步為科技創新進行融資，就要面臨難度大、成本高、分散精力等問題。“現在我不用再去天天為籌錢而擔心，我要干新的東西。”郜春海談道，“未來如何通過資本市場，使我們的技術在國際上能夠超前一代到兩代，就是我們的目標”。

    上市也為企業吸引人才、留住人才提供了更多的思路。“上市以后我們積極的采用股權激勵的方式吸引和留住人才，使我們具有更大的競爭力。”郜春海表示。

    談及對于科創板的期待，郜春海建議，科創板的制度還在不斷完善，“我覺得還要加速對標國際上的一些成熟的板塊市場，使我們的制度更加有利于發揮科創屬性。”在郜春海看來，“科創板還要釋放出更多的活力，提供讓更多科創企業能夠在科技快速發展的時代擁有脫穎而出的機會和機遇。”

（編輯 喬川川）