本報記者 李冰

    日前，重慶產權交易網一則成交公告顯示，重慶聯付通網絡結算科技有限責任公司100%股權轉讓成交，該標的評估結果為39441.31萬元，轉讓底價和交易價格均為4億元。

    值得關注的是，這已是今年發生的第二起支付牌照易主事件。早在今年6月份，浙江小商品城集團曾擬以4.493億元的價格收購浙江海爾網絡科技有限公司100%股權。

    “支付牌照的價值，并不僅限于支付業務本身，還是構建互聯網業務生態的重要基礎設施。目前來看，支付牌照主要還是有零售型業務的大型集團和平臺型互聯網公司需求更大，一方面是為了合規，另一方面是服務自家生態業務的布局。”博通咨詢金融行業分析師王蓬博坦言。  

    聯付通股權轉讓

    公開資料顯示，聯付通成立于2012年，注冊資本2億元，股東為重慶聯合產權交易所集團股份有限公司（以下簡稱“聯交所”）以及重慶渝富資產經營管理集團有限公司，二者分別持股75%和25%。2014年7月，聯付通獲得支付牌照，獲準開展互聯網支付業務。

    值得關注的是，針對此次支付牌照交易，外界較為關注的買家是何公司，重慶聯合產權交易所及聯付通等官方渠道并未予以披露。

    有媒體報道稱，這張互聯網支付牌照的買家實為中國人民財產保險股份有限公司旗下的人保金服。但上述說法并未得到官方證實。根據天眼查信息，聯付通的股東目前仍為重慶聯合產權交易所及重慶渝富資產經營管理集團有限公司，董事長為劉波、董事錢學敏、董事兼經理任肖。

    不過，記者查詢人保金服官方網站顯示，人保金服旗下有支付技術板塊業務，顯示其相關產品包括，麥保付智能POS、麥保付收銀臺、麥保付收款寶、麥保付傭金寶。記者親測下載發現，該麥保付APP中已有包括收付款、生活繳費、轉賬等多個入口。

    另外，根據支付搜相關統計數據，記者注意到，聯付通近幾年也并沒有行政處罰記錄。

    易觀高級分析師蘇筱芮對《證券日報》記者分析認為，“零罰單情況反映出聯付通的合規情況較好，歷史背景是否足夠干凈是牌照買家所看重的因素之一。合規情況較好的牌照往往會受到一些大機構的‘青睞’。”

    支付牌照交易價格下滑

    此外，值得關注的是，今年以來，這已是第二張支付牌照易主。早在今年6月份，浙江中國小商品城集團股份有限公司發布公告稱，擬收購海爾集團（青島）金融控股有限公司（以下簡稱“海爾金控”）所持有的浙江海爾網絡科技有限公司100%股權。記者注意到，海爾網絡旗下最重要資產為快捷通支付，這也意味著，此次收購完成后，小商品城將擁有一張支付牌照。上述約定收購價格為4.493億元。

    需指出的是，快捷通支付及聯付通均擁有支付牌照中業內較為“受寵”的互聯網支付業務資質，但成交價格卻僅在4億元左右。與幾年前，擁有類似資質牌照曾最高叫價30億元相比有些“物是人非”。

    《證券日報》記者梳理了近年間較為典型的支付牌照買賣案例，從中可以一窺支付牌照買賣“江湖”的冰山一角。具體來看，2016年，海聯金匯收購聯動優勢91.56%股權，成交價為30.39億元，牌照業務資質包含互聯網支付、移動電話支付及銀行卡收單業務；2016年，美團收購錢袋寶100%股權，收購價格為13.5億元，業務資質包括互聯網支付、移動電話支付、銀行卡收單；2017年，國美收購銀盈通，交易價格為7.2億元，業務資質包括互聯網支付、預付卡發行和受理等；2017年，滴滴出行收購一九付100%股權，交易金額為3億元，業務資質僅含互聯網支付業務；2018年5月份，海瀾之家收購瀚銀信息64.16%股權，交易價格超5億元，業務資質包括互聯網支付、移動電話支付；2020年1月份，拼多多收購上海付費通26.82%股權，交易價格為2.36億元，業務資質包括互聯網支付、預付卡、銀行卡收單等等。

    從上述數據可以看出，近幾年支付牌照的成交價格普遍低于2015年、2016年。支付牌照交易價格主要還是需看牌照的具體類型和業務范圍，未來全國性的互聯網或者收單牌照一定會保持正常的范圍。王蓬博進一步指出，“早些年支付牌照市場‘待價而沽’的普遍姿態已成往事，相比之前曾超30億元的案例來說，類似的業務資質牌照的成交價確實已‘縮水’。”

    蘇筱芮指出，“相比前些年火熱的成交，目前市場博弈較為理性，盡管支付牌照的供給端為存量市場，但伴隨著實力玩家們的陸續入場，擁有支付需求、且愿意支付高額對價的主體也在陸續減少，不過，由于支付仍可以作為底層設施嵌入各種場景，繼而搭建生態圈，能夠為機構帶來強大的閉環能力，因此其價值仍然存在。”

（編輯 崔漫 白寶玉）