本報記者 熊悅

    3月21日下午，交通銀行股份有限公司（以下簡稱“交通銀行”）公布了2024年度報告并舉行了2024年度業績發布會。交通銀行行長張寶江、副行長殷久勇、副行長周萬阜等多位管理層人員出席業績發布會。

    整體來看，交通銀行去年業務規模穩步提升，盈利增長保持韌性，資產質量穩定向好，經營發展實現穩中有進、穩中提質。2024年，該行（按集團口徑）實現營業收入2602.69億元，同比增長0.87%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤935.86億元，同比增長0.93%。2024年末，該行資產總額為14.90萬億元，較上年末增長5.98%；負債總額為13.75萬億元，增幅為6.05%。

    預計對公信貸份額全年將持續提升

    去年交通銀行持續加大支持實體經濟力度，各項貸款保持較快增長。

    對于2025年信貸增長及全年信貸投放節奏，周萬阜表示，近兩個月該行貸款增長總量高于去年同期，其中對公以及零售貸款的增量均高于去年同期。今年的信貸增長則明確“總量增、結構優、節奏穩”的計劃和目標，按照貸款均衡投放要求，“大致安排今年上半年和下半年是60%、40%這么一個節奏。”周萬阜表示。

    具體到對公信貸方面，交通銀行將持續加大服務實體經濟力度，推動對公信貸投放總量平穩增長。據殷久勇介紹，該行全年對公貸款投放計劃安排的增量是4800億元，投放領域將繼續圍繞“五篇大文章”以及國家級、省市級重大項目，制造業、鄉村振興、戰略新興等重點領域。

    截至2月末，交通銀行人民幣對公實質性貸款比年初增長將近2000億元，實現同比多增。一季度對公信貸需求預計總體將保持平穩增長的態勢。同時，該行在長三角、粵港澳以及經濟大省等重點區域分行的對公貸款增長情況較好，增幅高于全行平均水平。

    凈息差短期仍面臨下行壓力

    凈息差趨勢是外界頗為關注的話題。周萬阜表示，展望2025年，凈息差短期內還是面臨一定的下行壓力，主要是資產端受LPR（貸款市場報價利率）下調、存量房貸利率調整等政策性因素的持續影響，疊加有效需求偏弱的背景下行業競爭加劇，資產收益率仍面臨一定的下行壓力。從負債端來看，受外部環境變化及客戶偏好等因素影響，當前存款結構依然延續定期化、長期化趨勢，一定程度上延緩了整體存款平均成本率的下行。

    與此同時，交通銀行管理層還提到，預計今年凈息差下行的情況會比前兩年要好，主要基于以下幾點有力的支撐因素。一是資產端，更加積極的財政政策落地，以及“兩重”“兩新”政策擴圍提速，提振消費專項行動實施，都將有力促進相關領域信貸需求的增長，為該行加大信貸投放、推進結構優化創造了良好的環境。同時，在負債端，適度寬松的貨幣政策有利于優化負債結構，降低負債成本。此外，利率治理機制的作用越來越強，對進一步規范存貸款市場競爭秩序，降低負債成本，穩定資產收益，是提供了有利條件。

    交通銀行將充分利用好當前的政策機遇和市場機遇，通過優化資產負債結構，通過動態優化定價策略，持續做好凈息差管理。

    四方面推動人工智能應用

    近年來，交通銀行持續推進數字化轉型戰略，面對AI、大模型等新一輪技術變革，交通銀行的數字化轉型會否有相應的調整？對此，交通銀行副行長、首席信息官錢斌表示，該行堅持將數字化新交行的建設作為集團戰略推進的一個重要突破口，來促進金融“五篇大文章”的協同發展。目前，交通銀行的科技投入占營收的5.41%，科技人員占集團總人數的9.44%，這在可比同業中占比是很高的，也充分體現出交通銀行對數字化新交行建設的決心和信心。

    據了解，過去一年，在數字金融方面，交通銀行加大數據拓源與融合應用，接入全國及地方各類外部數據，賦能精準獲客、融資增信、風險計量。推進人工智能應用規模化、體系化，全年釋放超1000人力工作量，在反洗錢反電詐、客戶服務、集中營運等領域發揮積極成效。打造G-B-C多元聯動的生態平臺，“交政通”服務品牌已接入2000余項政務服務等。

    對于時下熱門的人工智能大模型，錢斌表示，近年來該行主要圍繞降成本、控風險、創價值、優體驗這四個方面來推動人工智能的應用?？紤]到當前人工智能在應用上還存在一些不確定性，所以該行的基本策略是先對內后對外，先局部后整體，會把降成本和控風險作為優先考慮的事項，不斷探索創價值和優體驗。

（編輯 才山丹）