本報記者 龔夢澤

    在當下，這個劇烈變革的時代，互聯網、AI、云這些新概念正打破傳統產業的邊界，給創新者帶來了極大的機遇，也可能會讓跟不上的人被時代所拋棄。未來自主品牌階段性成果能否保住？合資汽車公司又將如何應對和發展？雙方競爭走勢如何？那些從電動車和車聯網角度切入的互聯網車企又會給傳統車企帶來什么樣的沖擊？如何敏銳地發現時代和產業變革的脈搏，遵從技術、產業發展的新邏輯并實現夢想？

    2018年5月11日，“2018年第十屆中國汽車藍皮書論壇”在北京諾金酒店舉行。據悉，此次論壇由汽車商業評論、汽場聯合主辦。作為已經連續第十屆舉辦的汽車論壇，本屆論壇匯集了中國一汽董事長徐留平，長安汽車董事長朱華榮，沃爾沃全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林等來自傳統汽車公司的精英；也吸引了愛馳、奇點、電咖、合眾等13家造車新勢力。

    汽車商業評論總編輯、汽場聯合創始人賈可表示，一個未知的世界在向我們召喚，這是夢想之寄托，也是焦慮之根源。焦慮催促我們去發現和實現我們的夢想。

    論壇中，嘉賓們圍繞“汽車四化年代的改革”、“后合資時代的中國汽車展望”、“山坳上的自動駕駛”、“車聯網生態圈的競爭力”、“零部件的變與不變”、“造一部理想汽車”、“新時代的汽車品牌觀”、“新勢力有沒有焦慮”、“中國汽車的再國際化”、“突破汽車設計傳統”、“新能源后補貼時代的辦法”、“插混、純電還是選擇燃料電池”、“汽車電商化現狀與新零售”、“未來出行的春秋時代”、“2018新能源乘用車大數據報告”等六大演講、一個報告和十四個主題討論，就新時代下的汽車未來之路展開了不同維度的深入探討。

    徐留平在論壇上發表了題為“新時代、新夢想、新征程”的主題演講。他表示，汽車產業正處在一個告別舊時代，邁向新時代的轉折。任何一個組織、公司和單位均不能獨享這個時代，只有合作才能共贏。汽車產業無論新舊，誰能夠做出最優秀的符合當下汽車產業特征的汽車及其生態就是優。而如今，中國汽車產業正在被改寫，我們汽車人人正在改寫和重塑，在這個過程中有機會、可能性，但同樣，挑戰、問題、困難也很多。

    在汽車四化的趨勢下，改革勢在必行，面對未來的發展，在清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全主持下，中國一汽董事長、黨委書記徐留平，沃爾沃全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林，奇點汽車創始人、CEO沈海寅，著名學者、商業評論家吳伯凡參與了“汽車四化年代的改革“話題討論。

    討論主要圍繞汽車大佬的夢想與焦慮、看完北京車展之后，如何看待“汽車四化”未來的發展等問題展開。

    隨后，長安汽車總裁朱華榮更是在他的“以創變應萬變”的主題發言中喊出了“傳統車企不加快轉型必死；國有車企不改革必死”的變革強音。

    在“后合資時代的中國汽車展望”議題中，資深汽車經理人、吉廣國際CEO柳燕與長安汽車總裁朱華榮，寶沃汽車集團總裁楊嵩，中國汽車工程學會秘書長張進華就產業大變革局勢下，興奮與焦慮并存以及合資與自主在新形勢下的競合展開了討論。

    此外，在論壇上，汽車商業評論、數策聯合發布《2018新能源乘用車大數據研究報告發布》，旨在汽車產業能夠培養出更多的想象力、覺察力、決斷力、冒險力和執行力，所有這些能力將匯聚成浩蕩的改革力，讓焦慮消散，讓夢想實現。