■本報記者 趙耘旎
對于資本市場而言,2017年剛上市的春風動力無疑是行業里的“新秀”。而對于春風動力而言,從最初的一個生產摩托車配件的小作坊起步,公司已經即將步入“而立之年”。
近日,《證券日報》記者走進了春風動力,探尋公司如何從一個小作坊起步,逐步成長為現今這個市值超20億元、年均復合增長率在30%以上的摩托車業界“新龍頭”。
秉持工匠精神
專注動力產業
春風動力董事會秘書周雄秀用“厚積薄發、穩健發展”來概括了公司的發展歷程。春風動力最早起步于溫州一家生產摩托車配件的小作坊,1999年起,通過技術的積累和持續的創新,公司逐步開發了從摩托車發動機整機到摩托車整車等系列的產品。
作為一家產品以出口為主的外向型企業,春風動力在發展過程中也經歷不少波折,甚至面臨著一些“誘惑”。
據了解,早在2006年,春風動力就已經進行了股份制改造,并開始籌劃上市。2008年大規模的金融危機爆發,對公司的發展造成了較大沖擊,公司的訂單量、銷量均大幅度減少,上市工作也一度中止。
在制造業不景氣的大背景下,當時的諸多制造企業都不得不“縮衣減食,裹著棉被過冬”;與之相對的是,房地產業務正處于上升期,企業周圍充斥著諸如“制造業太艱難,不如不做了”,“只要轉戰房地產基本都能賺錢”等各種“誘惑”的聲音。
而后來的發展證明,春風動力不僅扛過了行業的寒冬,也抵御住了諸多“誘惑”。周雄秀對《證券日報》記者表示:“2008年,春風動力選擇迎難而上,繼續堅守于摩托車、全地形車動力主業,‘苦練內功,夯實基礎’,加大力度搞研發,研發投入不降反增,力求將科技創新打造成為公司未來的一個新的業績增長點和競爭優勢。”
在他看來,春風動力得以順利走出金融危機,并在后來競爭激烈的市場環境下實現穩健發展,也與公司一貫秉承工匠精神,專注于做好動力產業有著密不可分的關系。“可以說,沒有以前咬緊牙關地堅持下來去練內功、搞研發,公司現在也難以取得如此快速的發展”。
著眼未來發展趨勢
注重研發創新
周雄秀認為,創新一直是春風動力發展的主旋律,他直言,“不是說遇到金融危機了我們才搞一次創新,事實上創新都是潛移默化,一直貫穿整個公司發展的”。
值得一提的是,春風動力的技術創新不僅著眼現在,更是放眼未來產品發展趨勢,注重差異化。
早在90年代,市面上摩托車發動機的主流是風冷發動機,風冷發動機的產品市場認可度高,賣得非常好。彼時的春風動力正處于起步階段,剛剛開始生產制造發動機整機。為尋求產品差異化競爭優勢,增強企業的核心競爭力,公司另辟蹊徑,堅持走差異化路線,瞄準了國內水冷還處于空白市場的機會,并做出了“未來水冷發動機將占據市場主流,風冷發動機則會慢慢面臨淘汰”的大膽判斷,進而專注于研發生產技術難度更高的水冷發動機,而且是大排量水冷發動機。
上市之后,春風動力更加注重生產能力、研發技術的創新和提升。公司募投項目之一的高端運動裝備智能制造優化提升項目,即是聚焦整個生產工藝,通過對現有生產車間進行設備改造升級,進一步提高公司的智能化制造水平,改善、提升產能,升級公司產品制造能力。
周雄秀表示:“隨著產品的更新迭代,勢必對整個工藝、設備的要求越來越嚴。春風動力基于對未來幾年產品發展趨勢的判斷,通過改造生產線等一系列措施,使公司能夠迎合未來幾年行業的發展趨勢,對涉及到更精細的、排量更高的產品具備相應的研發生產能力。”
“春風”開道
入選國賓護衛專用車項目
雖然已經時隔數年,談到2014年,春風動力入選國賓護衛專用車項目的經歷,周雄秀仍然十分地激動和驕傲。
2013年,國家開始進行禮賓項目改革計劃,部隊裝備采購要求采用國產品牌。國賓開道車的采購改革是其中最重要的一項,該項目由工信部牽頭的專家組進行評審,在全國共200多家摩托車制造企業中進行挑選的,選拔十分嚴苛。
在對具備大排量摩托車產品生產能力的國產化品牌進行層層篩選后,春風動力脫穎而出,作為一家非國資背景的未上市民營企業,成功入選了國賓護衛專用車項目。周雄秀向《證券日報》記者介紹道:“一臺摩托車整車的開發周期普遍需要幾年時間,但對于國賓護衛專用車(CF650G摩托車)的研發來說,從2013年開始研發到2014年入選,只有不到一年時間,可謂‘時間緊、任務重’。春風動力得以成功研發并入選,實則是公司過去近三十年堅守創新、技術不斷積累的結果。”
記者了解到,這款國賓護衛專用車,大到整個的造型外觀、攝像對講等通訊設備、擋風玻璃的調節,小至坐墊的高低、乃至車身上國徽的大小和位置,均經過反復考量,實現了一些不同的技術要求。僅這款國賓護衛專用車,就具有共27項專利,其中包括4項發明專利。
春風動力自主研發生產的CF650G摩托車入選后,也極大提升了公司的品牌影響力。這款國賓護衛專用車曾先后于紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵式、APCE會議、G20杭州峰會、廈門金磚峰會、“一帶一路”高峰論壇等重要的國家外事活動中亮相。
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