本報記者 張曉玉

    9月14日，《證券日報》記者從長城汽車獲悉，9月13日，長城控股與上海德龍鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“德龍集團”）、天津立本能源科技有限公司（簡稱“立本能源”）正式簽署氫能生態全面戰略合作協議。重點圍繞三方氫能資源優勢，打造全球領先的氫能產業生態，共同推進氫能全產業鏈全面、深入合作，實現氫能清潔、低碳、高效發展。

    中國人民大學助理教授王鵬對記者表示：“在合作中最重要的是各個企業發揮自己最大的優勢和效能。長城的優勢是公司在整車制造、出行以及交通領域有非常深厚的底蘊。德隆在鋼鐵、建筑、儲能以及存儲設備方面擁有豐富的經驗和實力。立本能源則是在氫能以及氫能的儲能等領域有非常好的應用場景和具體的技術積累。

    “三方合作，第一順應未來的‘雙碳’發展趨勢，將清潔能源跟智能網聯汽車相結合；第二順應未來的數字化轉型潮流，智能網聯汽車也需要更強的動力，更好的應用場景。因此三者結合，無論是在氫能的存儲、應用、提純，還是在商業應用，尤其是在與出行相關的交通運輸領域，未來合作前景還是非常巨大的。”王鵬進一步說道。

    構建氫能“制-儲-運-加-應用”產業生態閉環

    根據協議，三方共同致力于打造國內外創新領先、具有顯著社會意義和商業價值的氫能產業生態，在氫能裝備、氫氣制備、氫儲能、氣/液態氫制備運輸、加氫站建設、零碳物流、光伏發電、碳交易等相關產業展開全面戰略合作。

    協議內三方將共享各自的資源、產品、技術和服務，并將協議內三方放在戰略優先地位，共建運營場景，共享市場機遇，以建設零碳排放物流運輸項目為切入點，逐步構建碳交易模式下完整的氫能“制-儲-運-加-應用”產業生態閉環。其中，協議期內三方聯合推廣不低于5000臺氫能裝備，基于區域規模及綜合能源站優勢，打造面向社會的零碳物流綜合解決方案。

    長城控股、長城汽車股份公司董事長魏建軍在簽約現場表示，長城將始終秉持“開放、共享”的合作理念，積極加強多層次、寬領域的務實合作，共建合作共贏的開放型產業生態體系。德龍集團、立本能源依托自身鋼鐵、焦化、氫站等資源優勢，在氫能制取、加注、應用等多個環節都有堅實的基礎。此次簽約是深化長城氫能產業“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態的關鍵一環，三方合作將為國內新能源轉型及氫能市場應用提供更多可能性。

    “氫能產業是戰略性新興產業重點發展方向，也是是未來國家能源體系的重要組成部分，此次公司與德龍鋼鐵集團、立本能源的三方戰略合作，對加強布局，資源優勢互補，搶占氫能產業發展制高點，實現碳達峰碳中和目標具有重要意義，將為氫能高質量發展注入新動能。未來，長城將不斷聯合產業合作伙伴打造具有競爭力的氫能產業生態體系，以技術力量加快推動國內及全球燃料電池商業化進程。”魏建軍進一步說道。

    德龍集團、新天鋼集團董事長丁立國表示，德龍集團深耕鋼鐵行業30年，始終關注國家政策導向、行業發展趨勢，在“雙碳”目標的背景下，德龍集團作為“減碳大戶”，已經明確提出“綠色鋼鐵”發展理念，長城控股擁有先進的氫能技術及產業研發能力，與長城一起發力氫能產業，將有助于發揮各自優勢，打通產業鏈、供應鏈路徑。

    IPG中國首席經濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時談道，“長城與德龍集團、立本能源進行氫能戰略合作，有利于三方發揮各自既有優勢，合作挺進氫能領域，開創各自在氫能全產業鏈新的發展機會”。

    制氫儲氫以及應用仍亟待完善

    目前，在全球能源向清潔化、低碳化、智能化的發展趨勢下，發展氫能產業已經成為當前能源技術變革的重要方向，尤其對加快能源轉型升級具有重要意義。

    不過，柏文喜指出，“氫能作為綠色環保高效的新能源代表性方向之一，氫能利用從技術到設備、制備、儲存、利用都意味著眾多的機會與前景，也是傳統行業轉型升級的重要方向。但由于無論從技術工藝還是設備、制備、存儲、利用環境方面還存在著眾多需要探索和亟待完善之處，這也是目前氫能利用和產業推進的難點所在”。

    王鵬亦對記者表示，“目前氫能想大規模投入產業應用，還有三方面的難點需要突破。第一，氫能本身的成本問題，目前氫能整體的成本比傳統的石油能源包括天然氣能源等還要高，未來大規模產出，成本問題需要進一步解決。二是氫能的安全問題，未來氫能在出行領域中應用，如果一旦發生了剮蹭等交通事故，有可能出現更加嚴重的一系列問題，所以如何在應用場景中更加安全有效的存儲氫能，也是急需突破的難點。第三，從生產角度出發，目前我們仍然需要相關的能源來進行取氫，那么取氫過程中會不會造成環境污染？會不會產生更多的能源和熱量？這可能就是除了成本問題之外，更需要討論的環保問題，這也需要技術研發來突破”。

（編輯 才山丹）