本報(bào)記者 許潔

    8月22日，能鏈智電（NASDAQ：NAAS）披露第二季度及上半年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。雖然今年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜、疫情反復(fù)、出行需求減少，但能鏈智電依舊交出了一份相當(dāng)搶眼的高成長成績單：上半年實(shí)現(xiàn)營收1.08億元，同比增長90%；凈收入1810萬元，同比增長451%。

    “除了收入強(qiáng)勁增長外，本季度我們的非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則凈虧損與去年相比基本持平。”能鏈智電CFO趙磊同時(shí)透露，“對成本的有效控制，表明我們的商業(yè)模式具有可行性和可擴(kuò)展性，同時(shí)我們的運(yùn)營效率也在顯著提高。”

    上半年充電量同比增長160%

    預(yù)計(jì)全年充電量將突破27億度

    作為一家新能源服務(wù)提供商，能鏈智電主要通過連接起充電樁制造商、運(yùn)營商、主機(jī)廠、終端用戶等，以線上充電解決方案、線下充電解決方案、非電服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)，覆蓋新能源全價(jià)值鏈，為行業(yè)提供覆蓋全生命周期的一站式服務(wù)。

    自2019年創(chuàng)立以來，能鏈智電憑借先發(fā)優(yōu)勢及高速成長性，短短三年多就發(fā)展為國內(nèi)規(guī)模最大的新能源服務(wù)提供商之一，并于今年6月份登陸納斯達(dá)克，成為中國充電服務(wù)第一股。

    按照中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國公共和專用充電市場充電量同比增長73%。同期，能鏈智電充電量達(dá)10.6億度，同比增長160%，增長幅度是市場大盤的2倍。

    此次財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，能鏈智電服務(wù)覆蓋中國358個(gè)主要城市，連接4.4萬個(gè)充電站、40萬把充電槍，充電槍數(shù)量最近四個(gè)季度的復(fù)合增長率為22.4%，且二季度活躍充電槍數(shù)量同比上升75%，使用能鏈智電充電的終端用戶數(shù)量也突破了254萬。

    在客戶開拓方面，2022年上半年，能鏈智電聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴快電，開始為一汽大眾、前晨汽車、京東汽車、騰訊出行服務(wù)等提供服務(wù)。7月份，能鏈智電又與理想汽車簽約。

    2022年上半年，能鏈智電充電樁銷售金額為1780萬元人民幣，同比增長71%。上半年，能鏈智電為包括充電站在內(nèi)的77家用電單位提供了電力交易服務(wù)，為“虛擬電廠”業(yè)務(wù)做進(jìn)一步生態(tài)儲備。

    同時(shí)，能鏈智電預(yù)計(jì)，今年下半年充電量同比將實(shí)現(xiàn)翻番，2022年全年充電量將突破27億度，達(dá)到2021年的2.2倍。同時(shí)，由于充電樁銷售具有明顯季節(jié)性，預(yù)測公司三、四季度銷售增速將更為明顯。全年充電樁銷售金額預(yù)計(jì)將達(dá)到1.3億-1.5億人民幣，是2021年的2.5倍-3倍。

    新能源數(shù)字化“天時(shí)地利”

    萬億級資金將涌入充電服務(wù)賽道

    “作為中國規(guī)模最大、增速最快的電動(dòng)汽車充電服務(wù)提供商之一，能鏈智電繼續(xù)受益于全球電動(dòng)汽車普及的有利趨勢及強(qiáng)有力的政策支持。”能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽表示。

    2022年上半年，中國新能源乘用車銷量234萬輛，占全球56%。6月底，中國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。8月18日，新能源汽車市場再迎利好，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確認(rèn)繼續(xù)免征新能源汽車購置稅、車船稅、消費(fèi)稅等支持政策。

    在全球“碳中和”目標(biāo)的牽引下，海外新能源市場同樣火熱。2022年上半年，全球新能源乘用車銷量421萬輛，同比增71%。歐盟提出2035年起禁售燃油轎車與輕型商用車，力爭2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和；美國計(jì)劃到2030年，新車銷售50%實(shí)現(xiàn)零排放。

    而隨著新能源行業(yè)起飛，新能源電力交易、儲能、綜合能源服務(wù)等落地，都需要數(shù)字融合技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)能源數(shù)字化也站上風(fēng)口。

    “每家成長快的公司，都是時(shí)代的禮物。中國能源消耗占全球的26%，是全球能源消耗第一大國，中國的能源上中下游加起來有幾十萬億的市場空間，但是數(shù)字化水平非常低，所以能源的數(shù)字化是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代必須要去做的事情。”王陽表示，能鏈智電的高速發(fā)展，在于趕上了能源數(shù)字化這個(gè)“天時(shí)”，以及抓住了中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大浪潮。

    “能源行業(yè)比較傳統(tǒng)、比較重，沒有人來做這個(gè)事情，所以留下了這樣一個(gè)天然的賽道，加之中國正處在從‘油’向‘電’轉(zhuǎn)型的過程中，所以我們抓住了這個(gè)機(jī)遇。”她說道。

    對于能鏈智電來說，這份時(shí)代的“禮物”遠(yuǎn)景更為誘人。王陽預(yù)計(jì)，到2030年，中國新能源汽車有望達(dá)8000萬輛，需要2000萬根左右公樁。如果一根樁10萬塊錢的話，那就需要2萬億元，再加上每年的運(yùn)營和運(yùn)維成本，到2030年可能有幾萬億資金投入到市場中。

    “對于充電樁運(yùn)營商和樁企來說，像能鏈智電這樣的充電服務(wù)商空間還很大——能鏈智電現(xiàn)在服務(wù)了4.4萬個(gè)充電站，連接40萬把充電槍。去年我們完成的充電量，占整個(gè)中國公用充電量的18%，但還有很大增長空間。”她樂觀地表示，“中國要從成品油向電力轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型，要向能源數(shù)字化進(jìn)行轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型的大浪潮當(dāng)中，能源是未來一百年的投資機(jī)會(huì)，碳中和是人類共同的主題，在這樣的大市場當(dāng)中，每一個(gè)細(xì)分行業(yè)，都還非常有機(jī)會(huì)。”

    構(gòu)建新能源“人、貨、場”新場景

    第三方充電服務(wù)商加速做大做強(qiáng)

    除了時(shí)代風(fēng)口的紅利，能鏈智電的高速成長也得益于其為破解充電行業(yè)長期存在的痛點(diǎn)提供了一整套解決方案。

    “現(xiàn)在中國充電樁總體利用率不到10%，在北京、上海等城市甚至可能不到2%。原因是什么？”王陽認(rèn)為，這主要有四方面因素：對于充電樁制造商來說，目前客戶群體分散，缺乏大量中小客戶的有效連接；對于運(yùn)營商來說，缺乏運(yùn)營能力和服務(wù)能力，充電樁利用率低、流量短缺的現(xiàn)象突出；對于整車廠來說，在公樁市場不具備競爭優(yōu)勢，無法獨(dú)建覆蓋全國的充電網(wǎng)絡(luò)；對于用戶來說，用不同運(yùn)營商的充電樁充電，往往需要下載不同App，充電體驗(yàn)差強(qiáng)人意。

    作為充電服務(wù)商，目前能鏈智電主要扮演的就是串聯(lián)起包括充電樁制造商、運(yùn)營商、主機(jī)廠、終端用戶等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)“連接器”的角色。

    其一方面提供線上充電解決方案，包括互聯(lián)互通充電樁，為運(yùn)營商提供運(yùn)營流量支持，幫助運(yùn)營商高效運(yùn)營用戶，以及對接深度合作伙伴快電，為運(yùn)營商提供一站式線上充電解決方案。同時(shí)幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車車機(jī)軟件內(nèi)置功能及應(yīng)用，提升智能化水平。對車主來說，也可以獲得更好的找樁和充電體驗(yàn)。

    線下充電解決方案則可以為運(yùn)營商提供選址規(guī)劃、電樁采購、電力采購、充電站運(yùn)營管理以及充電樁保養(yǎng)維修等服務(wù)，幫助充電站運(yùn)營商提高運(yùn)營管理效率，降低硬件和電力采購成本；同時(shí)幫助充電樁制造商拓寬銷售和營銷渠道，提高充電樁銷量。

    “對于能鏈智電而言，我們是給所有的合作伙伴提供服務(wù)的服務(wù)商。我們把所有服務(wù)，形成了一個(gè)菜單，不同的合作伙伴，可以根據(jù)不同的需求去提供服務(wù)。”王陽表示，“我們所做的事情，本質(zhì)上就是用數(shù)字化去提高整個(gè)能源行業(yè)的周轉(zhuǎn)效率，就是說我們在做能源的‘人、貨、場’。”

    值得一提的是，除了上述業(yè)務(wù)場景和盈利模式，新能源車充電市場的特殊性，也為能鏈智電開辟全新的業(yè)務(wù)場景提供了可能性和想象空間。

    我國提倡充電時(shí)人車分離，目前充電時(shí)長一般在40分鐘，未來即便能夠壓縮時(shí)長，也很難做到像加油一樣3分鐘解決問題。因此，除了充電本身的服務(wù)，還有消費(fèi)場景，車主在等待期間會(huì)產(chǎn)生吃飯、購物、休息等剛性需求。

    據(jù)了解，能鏈智電一直致力于把新零售場景和補(bǔ)能場景進(jìn)行結(jié)合，2021年為390座充電站搭建了包括無人零售、無人餐飲、共享按摩等在內(nèi)的非電增值服務(wù)。能鏈也逐步在全國各地建設(shè)涵蓋加油、充電、換電等多能源品類，以及餐飲、便利店、車后服務(wù)等多元商業(yè)業(yè)態(tài)的綜合能源港。

    在市場分析人士看來，相比資產(chǎn)型充電運(yùn)營商和新能源車企，從目前行業(yè)發(fā)展趨勢可以看到，能夠提供全生命周期的一站式服務(wù)的第三方充電服務(wù)商將會(huì)成為主流。事實(shí)上，在海外市場，美國充電樁龍頭企業(yè)，全球最大的電動(dòng)汽車充電樁平臺之一的ChargePoint同樣是第三方充電服務(wù)企業(yè)。

    作為聚焦中國市場的充電服務(wù)企業(yè)，目前能鏈智電在中國充電樁市場已占據(jù)領(lǐng)先地位，尤其在快速公共充電樁領(lǐng)域占據(jù)了絕對領(lǐng)先地位。可以預(yù)期，在高速增長的中國公共充電服務(wù)市場，商業(yè)模式帶來的擴(kuò)張優(yōu)勢疊加政策利好，以能鏈智電為代表的第三方充電服務(wù)商有望按下做大做強(qiáng)的“快進(jìn)鍵”。

（編輯 田冬）