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“寧王”押注“麒麟” 多家巨頭力挺大圓柱電池 動力電池企業(yè)展開新一輪技術(shù)競賽

2022-03-29 01:28  來源:證券日報 

    本報記者 李春蓮

    2022年以來,動力電池產(chǎn)業(yè)鏈不斷漲價,如何應對電池供應問題成為上下游企業(yè)關(guān)注的焦點。

    寧德時代首席科學家吳凱在日前舉辦的“2022年第八屆中國電動汽車百人會”論壇上宣布,“麒麟電池”將于今年4月份正式發(fā)布。

    同時,繼2020年9月,特斯拉在“電池日”首次發(fā)布4680電池(直徑46毫米、高80毫米的大圓柱電池)之后,動力電池龍頭企業(yè)也開始加速布局大圓柱電池,以搶占行業(yè)先機。

    北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向《證券日報》記者表示,大圓柱電池工藝比較標準化,制造成本比方形和軟包電池要低,電池企業(yè)后續(xù)將跟進4680電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的趨勢。

    隆眾資訊鋰電池行業(yè)分析師羅曉莉向記者表示,電池技術(shù)的突破在降低成本的基礎上,也是尋找更適應不同場景電池需求的過程。

    多家巨頭力挺大圓柱電池

    作為新能源汽車龍頭企業(yè),特斯拉官宣大圓柱電池作為其主要的技術(shù)路線后,4680電池將在今年進入量產(chǎn)階段。

    2月19日,特斯拉宣布弗里蒙特工廠1月份已生產(chǎn)100萬塊4680電池,預計將在2022年第一季度率先用于ModelY車型。按照每輛車配備1000塊電池估算,100萬塊電池可滿足1000輛ModelY的生產(chǎn)。

    據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,大圓柱電池能量密度達到300kWh/kg,4680電芯的單體能量提高5倍,整車續(xù)航里程增加16%,輸出功率提升6倍,成本降低了14%。

    除了特斯拉,松下和LG新能源均計劃在2023年量產(chǎn)4680電池,松下位于日本和歌山縣的工廠正在引進2條產(chǎn)線,LG新能源也開始建設一條試點生產(chǎn)線。

    松下電器總裁楠見雄規(guī)也在百人論壇上表示,4680電池將成為未來圓柱電池的主流。4680電池是電池結(jié)構(gòu)、材料上的“雙創(chuàng)新”之作:采用大圓柱結(jié)構(gòu)件,容量較2170電池高5倍。

    在特斯拉的帶動下,國內(nèi)龍頭企業(yè)也在布局大圓柱電池。

    億緯鋰能目前已建成電池產(chǎn)能39GWh,預計2024年將擴大至225GWh,其公告顯示在湖北荊門計劃投產(chǎn)20GWh年產(chǎn)能的三元大圓柱電芯產(chǎn)線,建設周期不多于18個月,有望在2024年底開始供應。

    億緯鋰能董事長劉金成表示,基于對于電池安全性和經(jīng)濟性的認識,大圓柱電池將成為中高端新能源車的主要動力電池形態(tài)。

    比克動力電池副總裁樊文光也認為,目前4680電池正處在從設計驗證到工程驗證的推進階段。大圓柱電池是未來5至10年內(nèi)中高端電動車的最優(yōu)解,至2025年大圓柱電芯市占率將超30%,超過2021年全球總需求量。

    對此,真鋰研究首席分析師墨柯向記者表示,大圓柱電池能保持較高的一致性,pack成組的電芯數(shù)量比18650或2170少得多,這意味著電池管理系統(tǒng)的技術(shù)難度要小得多,可以采用硅碳負極等讓電池能量密度更高的新材料新技術(shù)。

    行業(yè)進入新一輪洗牌期

    去年年底以來,動力電池產(chǎn)業(yè)鏈多個產(chǎn)品因供不應求而不斷漲價,新能源汽車發(fā)展面臨不少問題,不少龍頭企業(yè)都在攻關(guān)電池新技術(shù)。

    寧德時代首席科學家吳凱在百人論壇上表示,公司通過不斷技術(shù)迭代,推出了第三代CTP技術(shù),內(nèi)部稱其為“麒麟電池”,其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領行業(yè)最高水平。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,“麒麟電池”包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。

    不論是寧德時代的“麒麟電池”,還是以特斯拉為主的4680電池,都將對動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響。

    墨柯表示,成本不斷漲價有利于電池技術(shù)和材料技術(shù)的突破,目前鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展因資源不斷漲價而進入了新一輪洗牌,技術(shù)能力弱的企業(yè)將被淘汰。

    國家發(fā)改委副主任林念修在“2022年第八屆中國電動汽車百人會”論壇上強調(diào),堅持技術(shù)創(chuàng)新、競爭力創(chuàng)新是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一動力。其中,要鞏固鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,加快發(fā)展鈉離子、無鈷、固態(tài)電池、燃料電池等新型電池技術(shù),促進電池技術(shù)和材料多元化,建設完善動力電池回收利用體系,有效緩解稀土等稀缺金屬資源供給矛盾。

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