證券時報記者 韓忠楠

    回首2021年，在新冠肺炎疫情、芯片短缺危機、原材料價格上漲等多重考驗之下，中國汽車市場依然以強大的韌性，保持了穩(wěn)健的增長，豪華車市場的表現(xiàn)更是一抹不容忽視的亮色。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成311.2萬輛，同比增長19.5%，高于乘用車增速12.4個百分點。

    豪華車市場火熱背后，與中國經(jīng)濟在“后疫情時代”的快速復(fù)蘇有著密切聯(lián)系。同時，中國汽車市場消費升級以及汽車電動化帶來的轉(zhuǎn)型大潮，也為豪華車市場的進一步活躍注入了強大動力。在這樣的背景下，諸多跨國豪華品牌不約而同地加大對中國市場的投入，進一步融入中國市場的創(chuàng)新與綠色轉(zhuǎn)型大潮中。

    “我們相信，中國的動向?qū)⒁I(lǐng)世界的方向。這里有推進企業(yè)轉(zhuǎn)型的理想環(huán)境和優(yōu)秀伙伴，寶馬將堅定地與中國同行。”寶馬集團負責企業(yè)財務(wù)以及中國事務(wù)的董事彼得博士作出上述表示。而在2022年“迎新年線上年會”上，寶馬宣布將進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生產(chǎn)基地之一的地位。展望2025年，寶馬將在中國加速推進電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展，與中國保持同頻共進。

    秉持中國優(yōu)先原則

    2021年的中國汽車市場，不僅在多重挑戰(zhàn)下交出了穩(wěn)健發(fā)展的答卷，更是亮點紛呈。這其中，以新能源汽車市場的持續(xù)火爆最具代表性。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測顯示，預(yù)計2021年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達到340萬輛，同比增長1.6倍。展望2022年，新能源汽車年銷量有望突破500萬輛，同比增長47%，市場占有率將繼續(xù)提升。

    更為可喜的是，2021年也是國內(nèi)新能源汽車市場以政策驅(qū)動為主轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動為主的重要年份。一向?qū)κ袌鲎兓厔輼O為敏感的豪華車企，早已嗅到了中國新能源汽車全面崛起的信息，繼續(xù)加大對新能源汽車的投入。

    作為較早涉足電動化的豪華品牌之一，寶馬從最初的BMWi3和i8，到如今的BMWiX3、BMWiX、BMWi4等，隨著一款款電動產(chǎn)品的推出，體現(xiàn)了寶馬與時俱進、聚焦未來的前瞻性眼光。

    今年3月，寶馬集團董事長齊普策曾對中國汽車市場的走勢作出了如下判斷。在他看來，隨著中國中等收入群體的不斷擴大，對于高質(zhì)量、創(chuàng)新型產(chǎn)品和服務(wù)的需求也將不斷增加，這將成為帶動高端新能源車市場增長的重要動力。

    這意味著，寶馬的電動化轉(zhuǎn)型勢必離不開中國汽車市場的豐沃土壤。作為中國加入WTO后最早在中國建立合資企業(yè)的跨國車企之一，寶馬集團在充分享受中國入世帶來的政策便利條件的同時，并沒有單純地將中國視作其全球最大的銷售市場，而是真正當作其第二故鄉(xiāng)，將企業(yè)戰(zhàn)略與中國的發(fā)展保持同頻共進。

    公開數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，寶馬共向中國客戶交付66.96萬輛BMW和MINI汽車，較2020年同期增長19.6%。其中，新能源車型銷量同比增長57.4%。

    面對中國市場如火如荼的電動化轉(zhuǎn)型大勢，從未停止過自我革新步伐的寶馬集團也拿出了全新的應(yīng)對方案，即全面升級2025中國戰(zhàn)略，將企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標保持協(xié)同。秉持中國優(yōu)先原則，在新產(chǎn)品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場的需求。

    中國優(yōu)先意味著與全球保持戰(zhàn)略協(xié)同的同時擁有足夠的獨立性，這無疑將更利于寶馬集團快速應(yīng)對市場需求變化。實際上，寶馬在燃油車領(lǐng)域的成功已驗證這一思路，接下來，寶馬集團在電動化進程中也將繼續(xù)深化中國優(yōu)先策略。

    據(jù)了解，2022年，BMW品牌將為中國用戶提供5款純電動車型，包括創(chuàng)新BMWiX、創(chuàng)新BMWi4，以及在沈陽生產(chǎn)的純電動BMW3系。此外，一款純電動旗艦車型也將在明年年內(nèi)亮相。按照規(guī)劃，到2023年底，寶馬集團將在中國市場提供約13款純電動產(chǎn)品，到2025年，寶馬集團在中國市場銷量的四分之一將來自純電動車。

    堅持綠色低碳發(fā)展路線

    實際上，寶馬集團之所以如此重視電動化轉(zhuǎn)型，與其整體的可持續(xù)戰(zhàn)略密不可分。寶馬集團提出，到2030年將平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減少碳排放2億噸。寶馬視電動化為實現(xiàn)碳中和的重要途徑，但寶馬的可持續(xù)戰(zhàn)略遠不止電動車一個方面。寶馬關(guān)注的是汽車全生命周期的碳減排——從供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收利用缺一不可。

    事實上，寶馬集團多次表示，將全力支持中國2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和的目標，并以實際行動在中國市場積極推進減碳目標。在生產(chǎn)端，華晨寶馬自2014年起連續(xù)八年發(fā)布《可持續(xù)發(fā)展報告》，向社會公開可持續(xù)足跡。自2019年起，沈陽生產(chǎn)基地已實現(xiàn)100%可再生能源電力供電生產(chǎn)。2021年，華晨寶馬再次名列汽車企業(yè)綠色發(fā)展指數(shù)第一名，并連續(xù)第四年獲國家級綠色示范工廠榮譽。

    今年6月，寶馬攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴和供應(yīng)商代表，與中國發(fā)展研究基金會共同發(fā)起產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議，旨在通過綠色能源等新能源技術(shù)使用、創(chuàng)新材料技術(shù)與制造，以及綠電交易等方面的探索，共同助力可持續(xù)發(fā)展。

    “在中國，為中國，為世界”，早在幾年前，寶馬集團就曾做出這樣的承諾。而今，乘著電動化的發(fā)展大勢，寶馬集團與中國經(jīng)濟和社會發(fā)展同頻共進的協(xié)奏曲又將增添一串更關(guān)鍵的音符。

    有分析人士指出，寶馬集團在中國市場的成功得益于其對于市場趨勢的前瞻預(yù)判和高度的企業(yè)社會責任感。隨著寶馬集團電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展策略在中國市場的逐一落地，其有望釋放出更大的市場潛力和成長空間。