對于媒體報道“華為首家參股汽車公司將誕生”一事,華為最新回應稱為不實消息。
8月20日晚間,華為回應證券時報·e公司記者稱,媒體傳言華為首家參股汽車公司為不實消息。華為5月24日曾發聲明,明確表示“至今為止并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企,更不會控股、參股。以后,凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業,均為謠言,勿輕信”,此策略不變。
華為:媒體傳言華為首家參股汽車公司為不實消息
8月20日,長安汽車旗下阿維塔科技(重慶)有限公司(下稱“阿維塔科技”)在重慶聯合產權交易所掛牌,擬通過公開掛牌增資擴股引入2-5家戰略投資者。
此前長安汽車曾在公告中表示阿維塔科技將與長安汽車、華為、寧德時代合作開發智能電動汽車平臺、智能電動汽車產品等,長安汽車多名高層在接受第一財經記者采訪時也曾表示,長安汽車高端智能電動車項目公司將由長安汽車、華為和寧德時代三方共同合資組建。
對于該消息,有媒體解讀認為,阿維塔科技的公開掛牌,或意味著華為與寧德時代參股將正式落地。
對此,華為回應證券時報·e公司記者稱,媒體傳言華為首家參股汽車公司為不實消息。華為5月24日曾發聲明,明確表示“至今為止并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企,更不會控股、參股。以后,凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業,均為謠言,勿輕信”,此策略不變。
華為最新發聲:生存沒有問題、絕對不會放棄海外市場、幫車廠造好車
8月17日,華為心聲社區發布華為輪值董事長郭平與新員工座談紀要中,郭平在回答員工提問時強調,對于車業務,華為的原則是:華為不造車,幫車廠造好車。
此外,對于外界關心的華為生存問題、芯片、手機,在這場座會中也有提及。
對于美國的打壓,郭平表示,“不能打倒我的都會讓我更堅強”。每一個員工勤懇地、卓有成效地工作,做出成績,華為公司就會越來越好,美國就打不死我們。
郭平表示,華為生存沒有問題。美國對華為卡脖子的是成本問題、工藝問題和時間問題。這些問題,要靠有效的投入來解決。過去兩年華為做得效果不錯,管理層有信心,也有這樣的支付能力。
此外,郭平表示,針對整個芯片產業鏈卡脖子問題,華為不惜打出自己的最后一發子彈,一定能夠建立起這個產業鏈。相信將來,我們不僅能設計得出,能造得出,還能夠持續領先。郭平還說,華為在手機領域會繼續保持存在,期待隨著造芯能力不斷增強,手機王座也終將歸來。
同時,郭平表示,華為公司絕對不會變成一個只有中國市場的公司,絕對不會放棄海外市場。華為在海外不僅能夠生存,相信還會有發展。
鴻蒙用突破5000萬,華為再提高目標:年底用戶4億!
8月6日,華為HarmonyOS2系統的升級設備數量已超過5000萬。據悉,華為再提高今年年底鴻蒙系統目標用戶數至4億,此前一次華為將目標數由3億上調至3.6億。
今年6月2日,華為發布新一代的智能終端操作系統HarmonyOS2,升級開啟一周后,HarmonyOS2升級用戶數破千萬。
一個多月后的7月9日,華為宣布升級用戶數突破3000萬。
7月29日晚,華為P50系列發布會上,華為消費者業務CEO余承東表示,華為HarmonyOS2系統的升級設備數量已超過4000萬,平均每秒就有8臺設備進行升級。
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