本報記者 趙學毅 見習記者 曹琦

    節后首周，國內鋼材價格連續上漲，大部分鋼材品種較節前漲幅超200元/噸，尤其是鋼坯價格暴漲，唐山鋼坯價格達到4140元/噸，3天連續上漲近300元，創下近年來歷史新高。

    本周一鋼材價格延續上周行情，2月22日，長治興寶鋼鐵有限公司出臺建筑鋼材價格調整政策，在2月20日的報價基礎上，三級螺紋鋼價格上漲50元/噸，現HRB400EΦ12mm螺紋鋼出廠價格為4480元/噸，現HRB400EΦ14mm螺紋鋼出廠價格為4470元/噸；現HRB400EΦ16mm螺紋鋼出廠價格為4400元/噸；HRB400EΦ18-22mm螺紋鋼出廠價格為4350元/噸；現HRB400EΦ25mm螺紋鋼出廠價格為4380元/噸。

    業內人士表示，節后工程項目將迎來開工潮、貿易商補庫存需求釋放、煉鋼原材料鐵礦石、焦炭價格保持堅挺等帶動節后鋼價強勢反彈。

    節后鋼材價格普遍上漲

    截至上周六收盤，國內大中城市螺紋鋼平均價格為4556元/噸；熱軋卷板價格為4732元/噸；冷軋卷板價格為5517元/噸；中厚板價格為4685元/噸；熱軋帶鋼價格為4778元/噸。據我的鋼鐵網統計，2月20日，全國25個主要城市20mm三級螺紋鋼均價為4582元/噸，較節前上漲224元/噸。

    期貨方面也在拉漲，截至2月19日，期螺主力合約報4501元/噸，較上海市場20mm三級螺紋鋼（折過磅價）貼水141元/噸。專家表示，黑色期貨市場大漲主要是春節假期海外大宗商品價格拉漲、預期全球經濟持續復蘇、節后下游有補庫需求等良好心理預期推動。

    多重因素帶動下，本周市場挺價意愿依然強勁。2月22日，全國多地出臺建筑鋼材價格調整信息，如山西晉南鋼鐵HRB400E螺紋鋼價格上調50元：Φ18-22mm基價為4380元/噸；Φ12加200元/噸，Φ14加200元/噸，Φ16加50元/噸，Φ25加30元/噸，Φ28-32加150元/噸。

    “最近鋼鐵市場價一直在漲，今天上午公司對外報價螺紋鋼均價4610元/噸，含稅含運費的話4645元/噸，下午又漲價了20元/噸，價格是根據市場行情和市場需求量來的，整個市場都在漲。22日下午市場上最低的價格都是4620元/噸，還不一定能拿到貨，只有少量貨供應。”南昌青源供應鏈管理有限公司主管業務的工作人員蔡智東告訴《證券日報》記者，“公司訂單充裕且大部分是現金交付，主要系節后工地陸續開工所致，今天我手里就交付了一個500噸的訂單。”

    同時，他表示鋼鐵價格上漲主要利好鋼鐵廠，因為代理商從鋼鐵廠拿貨的價格也在上升。他給記者提供了一份江西地區的庫存變化圖，數據顯示，節后代理商補貨意愿強烈。以南昌地區為例，截至2月18日庫存為33.4萬噸，相比節前的22.96萬噸增加了10.44萬噸。

    看懂研究院高級研究員程宇在接受《證券日報》記者采訪時表示，大宗商品的價格走勢往往跟宏觀經濟的發展相關，國內鋼鐵價格的觸底是在去年4月份，回升是從去年5月份開始，這跟房地產行業的復蘇走勢是一致的。通過數據分析，我認為真正拉動2020年中國經濟發展的是房地產和基建，它們的快速發展必然導致對鋼鐵的需求上漲，從而帶動整個大宗商品尤其是鋼鐵行業的上行。

    此外，也有專家表示，由于節前不僅貿易商冬儲成本較高，鋼廠端生產成本也居高不下，這也導致資金利息成本推高，在黑色系期貨拉漲的背景下，市場挺價意愿存在，本周建筑鋼材價格將呈高位震蕩趨勢運行。

    鋼鐵企業提前降本增效

    節后，大部分鋼廠面臨生產成本不斷上漲的壓力，如去年以來一直上漲的鐵礦石，在春節復工之際現貨價格漲幅高達4.9%。全球資產管理集團相關負責人表示，預計短期內鐵礦石價格將繼續上漲，相關礦商的利潤有望大幅增長20%至80%。

    但是，市場需求依然很旺盛。“鋼材價格上漲還有一個潛在影響因素是，央行劃定的諸多紅線要求房地產行業快速消化庫存、減少土地囤積，這也會影響房地產項目的開工建設周期，因而對螺紋鋼等鋼材形成一個強有力的支撐。”程宇告訴記者。

    在此背景下，國內鋼鐵企業紛紛采取措施，提前做好準備控制生產成本。“公司通過加強精細化管理，強化中間產品質量，通過多層次、多角度、多方位的挖潛，鐵水成本較計劃值下降49.59元/噸；以改善鋼鐵料耗指標為重點，推進生白云石代替生鐵補爐，強化內部渣鋼回收使用；細化經濟責任制導向，把轉爐吹損、鋼水收得率等作為最重要的考核指標，鋼鐵料耗指標環比下降4.34kg/t，噸鋼成本較目標值低17.77元。”方大特鋼相關負責人表示。

    面臨水路運輸進入枯水期等多重因素影響，方大特鋼深入省內省外港口、碼頭及承運商，系統掌握物流市場和承運商的運能狀況，加強與各港口交流談判，積極爭取降低港口費用，想方設法擴大直過優惠、批量優惠的范圍和力度，降低運費。

    上述負責人還表示，公司采取資源和運輸聯動的方式，規劃水路、公路、鐵路等線路走向，測算各種聯運方式的組合成本，進行對比分析；加強價格監督，制定2021年物流詢價作業規程，對海港貨物進江、進內陸河、到碼頭接卸等物流運輸，從單位邀請、價格申報、價格確定和價格備案等做出明確規定；進一步完善對標手段，將合同價格、承運商每次運輸報價與市場、行業對標，確保定價不脫離市場，力爭效益最大化。

    數據顯示，今年1月份，方大特鋼當月進口礦累計運量達29萬余噸，運費比去年同期下降460余萬元。

    后市鋼鐵價格還能繼續推漲多久？看懂研究院高級研究員程宇認為，從長期來看中國已經過了基建大潮的時代，從固定資產投資結構來看，民間方面已經有了一些萎縮，這個萎縮幅度正在不斷加大，因此鋼鐵價格長期持續上漲的可能性較小，因為需求是不可持續的。

（編輯 孫倩）