恒大健康與法拉第未來（FF）的爭執繼續發酵。10月8日，法拉第未來稱，恒大未能履行協議支付其同意的款項，并表示其遵守了協議中規定的責任和全部要求。恒大健康遲遲不進行支付，以期獲得對法拉第未來中國及其所有資產的控制權。

    不過，恒大健康10月7日晚公告稱，賈躍亭一方在未達到付款條件下要求付款，且提出仲裁要求撕毀合約。

    補充協議成謎

    法拉第未來指出，2017年11月，法拉第未來迎來恒大健康集團。為了換取FF的45%股份，恒大承諾向FF提供20億美元資金，包括2018年年初的8億美元的初始付款，以及一段時間后剩余的12億美元。投資首筆8億美元資金后，恒大健康2018年7月同意提前進行更多投資，包括2018年再投資5億美元。

    恒大健康表示，2018年7月，原股東提出時穎的8億美元已基本用完，要求時穎再提前支付7億美元。時穎為了最大限度支持SmartKing的發展，與SmartKing及原股東簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元。原股東利用其在SmartKing多數董事席位的權利操控SmartKing，在沒達到合約付款條件下，就要求時穎付款，并以此為借口提出仲裁。

    不過，法拉第未來并不認同。該公司稱，在同意提前于2018年支付部分資金時，恒大健康完全理解法拉第未來為何需要這些資金，何時需要這些資金——是為了在2019年生產和交付FF91電動汽車。“恒大健康未能在最初支付的8億美元資金之外再支付額外資金。法拉第未來及其CEO遵守了2018年7月協議中規定的責任和全部要求。相反，恒大健康遲遲不進行支付，以期獲得對法拉第未來中國及其所有資產的控制權和所有權。”

    雙方爭議的焦點匯集在補充協議的支付條件，但雙方均未予以公開。這為爭議留下了不小的疑團。

    資金量需求大

    根據相關報道，恒大入主FF時與賈躍亭簽了對賭協議，FF公司采用AB股模式，賈躍亭作為創始人兼CEO享有“1股10票”的權力。但如果賈躍亭不能于2018年底至2019年初實現FF91量產，可能會丟掉FF的控制權。

    造車生意需要的資金量大。一位新能源汽車業內人士告訴中國證券報記者，“造一輛新車通常屬于3-5年的長周期項目。汽車制造業本身利潤率不高，要降低成本，規模效應很重要，對供應商的議價能力也是重要因素。但根據的FF定位，產量不會太高，成本也難以降下來。因此，恒大前期支付的8億美元遠遠不夠。”

    蔚來汽車創始人兼CEO李斌此前表示，200億元是造車的門檻。蔚來汽車赴美上市募資10.15億美元（約70億元人民幣）。蔚來汽車上市前6輪融資累計募資約169億元人民幣。

    研發費是大頭。2016年、2017年和2018年上半年，蔚來汽車的研發費用分別為14.7億元、26.0億元、14.6億元。

    如今賈躍亭與恒大反目，FF能否繼續獲得恒大或者第三方資金投入保證量產成為業界關注的焦點。