主持人沈明：近日，上交所受理了長航油運重新上市申請。那么，四年來，公司經歷了哪些變遷？針對重新上市做出了哪些制度安排？投資者又是如何看待退市企業重新上市的？

    長航油運重新上市申請獲受理 兩個月后見分曉

    ■本報記者 包興安

    6月22日，長航油運發布公告稱，公司當天通知，上交所決定受理公司股票重新上市申請。根據滬深交易所的退市公司重新上市實施辦法，強制退市公司申請重新上市的，交易所將在受理申請之日起的60個交易日內，作出是否同意其股票重新上市的決定。這意味著長航油運能否重新上市的結果將在兩個月內揭曉。

    據公告，公司6月初提交重新上市申請后，上交所于6月8日發出補正通知，要求公司進一步補充材料。公司于6月21日完成了材料補正并再次提交。6月22日，上交所作出了受理公司關于股票重新上市申請的決定。

    業內人士表示，上交所作出的受理重新上市申請的決定，并不代表對該公司是否符合重新上市條件作出實質判斷，下階段上交所將按照有關規定，依規對其進行審核，并根據具體情況作出是否同意公司重新上市的決定。

    長航油運于1997年6月份在上交所上市。2010年之后，長航油運連續四年虧損，其股票于2014年6月5日從上交所退市。長航油運退市后，一直以來，苦練內功，尋求重新上市。

    2014年長航油運實施破產重整。長航油運表示，在國務院國資委的支持下，在實際控制人的主導下，退市后的長航油運堅持市場化、依法合規和多方共贏的原則，最大限度地利用現有資源，實施了“剝離VLCC，重塑商業模式；積極推進降低債務負擔；深化內部改革，激發企業活力；調整轉變經營模式，增強抗擊市場風險能力”等系統性解決方案，從根本上解決了長航油運的生存和長遠發展問題。

    2015年7月份，長航油運出臺確保實現重新上市目標專項工作方案。提出12個方面、60項具體工作措施。

    值得一提的是，在2015年-2017年，長航油運收購了12艘融資租賃船舶，進一步降低了該公司債務規模，持續優化資本結構。長航油運稱，公司深耕國際成品油運輸，并積極開發內貿原油運輸市場。

    同時公司結合國家供給測結構性改革的契機，大力拓展內貿原油運輸市場，不斷提升市場占有率。

    從財務上看，長航油運是符合重新上市要求的。數據顯示，2015年至2017年，長航油運分別實現營業收入54.79億元、57.81億元和37.29億元，歸母凈利潤分別為6.28億元、5.60億元和4.11億元。而今年一季度，長航油運實現營收8.44億元，凈利潤為8979萬元。

    長航油運表示，經過改革與調整，在主營業務沒有發生變化、控制權沒有發生變更、經營管理層沒有發生重大變動的情況下，長航油運資本結構明顯改善，資產質量明顯提高，盈利能力和持續經營能力明顯增強，抗擊市場波動風險能力明顯提升，具備了持續經營能力，為實現重新上市創造了條件。