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巨虧優信搶灘美股上市 日成交1900輛車可有水分?

2018-05-31 00:30  來源:證券日報 劉斯會

    編者按:按照目前趨勢,2018年將成為互聯網公司赴海外上市的大年。這些公司一個普遍的特征是,都是身負巨額虧損但又毅然決然的選擇盡快上市??磥泶蠹蚁肴胭Y本圈的心情有些急。

    ■本報記者 劉斯會

    多次被傳要上市的優信二手車,在最近再度爆出上市進度消息:公司已經向美國SEC遞交招股書文件,最快將于6月份在美國的納斯達克IPO上市。計劃融資額度在5億美元至8億美元之間。

    如果上市成功,這將成為二手車電商第一股?!蹲C券日報》記者發現,從成交量上來看,優信在今年一季度成交數量增速較猛至16.5萬輛,同比增長61.6%,按照一個季度90天計算,也就是說,優信平均每天成交車輛近1900輛,這個數據有多大的可信度呢?

    眾所周知,為了吸引投資人的目光以及提高自身估值,刷單在二手車電商行業里早已經不是新聞,“迫于業績壓力,以及競爭對手的傾軋,這已經是公開的秘密。”此前,有二手車電商人士在與記者交流時坦言。

    對此,優信方面在回應《證券日報》記者時稱,“關于IPO方面的消息我們暫時不予置評。”

    優信赴美上市

    上市的計劃以及野心,優信早就毫不避諱。

    早在2016年,優信就開始傳出上市消息,根據相關消息顯示,優信旗下優信拍將借殼步森集團上市,但最終無果。

    不過,優信上市的夢想還是一直都在的,公司創始人兼CEO戴琨公開表示,優信早就有了IPO計劃,但具體時間還要看市場競爭環境。

    雖有又有消息傳出稱,優信將赴美國紐交所IPO?,F在的消息是,戴琨的目標鎖定在納斯達克,股票代碼為“UXIN”,擬籌集最多8億美元資金。

    優信表示,公司營收主要是來自三塊業務:交易促成收入;車貸服務促成收入;其它收入。融資后,將主要用在三塊業務方面:提升交易服務能力、技術研發以及一般性公司用途,包含戰略性投資和收購等。

    公開資料顯示,優信由原易車副總裁戴琨在2011年時創立,曾獲得易車董事長李斌的天使投資;2013年,優信宣布獲得來自君聯資本、DCM、貝塔斯曼亞洲投資基金以及騰訊的投資。

    2014年9月份,優信披露完成B輪2.6億美元的融資,B輪投資方為華平投資集團、老虎環球基金等。

    2015年5月份,優信完成來自百度、KKR和Coatue的融資,總計1.7億美元的融資。

    這么多輪融資,投資機構也想找機會收回投資本金,更何況市場上,還有后來的競爭者在虎視眈眈,優信需要拓展業務來與之競跑,搶占更多市場份額等等這些也都需要錢,上市似乎成為了當務之急。

    對于優信的“先行一步”,瓜子二手車、人人車、大搜車等友商,在接受《證券日報》記者采訪時,均表示“不予置評”。

    虧損拉大

    在今年證監會放出強烈信號,鼓勵估值較高的“獨角獸”企業回購A股的情況下,為什么優信還是毅然決然選擇赴美上市呢?

    或許,從其交出的財務情況可窺一二。

    根據艾瑞提供的數據顯示,優信占二手車市場整體份額的41%,位居行業第一,其中2B業務占市場整體份額的42%,2C業務占市場整體份額的41%。

    從成交業務上來看,2016年優信二手車的成交量為37萬輛,2017年成交量飆升至63萬輛,同比增長68%;成交額由2016年的260億元上升至2017年的434億元,同比增長67%。

    2017年第一季度成交量為10.2萬輛,到2018年第一季度成交量為16.5萬輛,同比增長61.6%;成交額方面,2017年第一季度為79億元,2018年第一季度的金額達到了116億元,同比上漲47.8%。

    具體到財務數據來看,優信2017年運營虧損18.23億元(2.79億美元),2016年運營虧損12.52億元;2017年凈虧損為27.48億元(4.2億美元),2016年凈虧損為13.92億元;如果扣除掉股權補償以及公允價值調整等,優信2017年NO-GAAP的虧損是16.96億元;歸屬于優信股東凈虧在2017年為37.73億元(約5.77億美元),2016年凈虧損為17.75億元。

    不過,在對外的數據方面,優信巧妙采用非美通用會計準則對外公布營收情況,也即優信在2016年度非美通用會計準則虧損10.504億元;2017年虧損16.961億元,虧損增長61.4%;2018年第一季度優信非美通用會計準則虧損4.7799億元人民幣,與2017年第一季度增長11%。

    按照這個標準來看,是不是與之前的虧損金額相比差距不是一般的大。

    此外,值得注意的是,根據優信的招股說明書,若按照第一季度成交16.5萬輛計算,平均每天成交的車輛數額近1900輛,這個數據到底可信度有多高呢?

    有分析師表示,整個二手車電商行業,包括瓜子二手車、優信二手車以及人人車等平臺屬于“燒錢”較為厲害的企業,需要大量的資金支撐,如何吸引投資人也就成為拉開相互之間差距的關鍵性因素,而對于投資人來說,成交量以及活躍度則是關鍵指標,這也直接導致行業內刷單現象嚴重。

    “我們私下覺得,虧成這個樣子,再不上市就真沒錢可花了”,有不愿具名的業內人士表示。

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