本報記者 馮雨瑤

    3月31日晚間，賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱“賽力斯”）發(fā)布2024年年報。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)1451.76億元，同比增長305.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達59.46億元；新能源汽車毛利率提升至26.21%。同時，公司擬每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.97元（含稅），合計擬派發(fā)現(xiàn)金紅利15.84億元（含稅）。本年度公司現(xiàn)金分紅（包括中期已分配的現(xiàn)金紅利）總額20.84億元，占本年度歸屬于上市公司股東凈利潤的比例35.05%。

    賽力斯同時發(fā)布公告稱，公司擬發(fā)行境外上市外資股股票并在香港聯(lián)合交易所有限公司（簡稱“香港聯(lián)交所”）主板掛牌上市。公司將充分考慮現(xiàn)有股東利益和境內(nèi)外資本市場的情況，在股東大會決議有效期內(nèi)（即經(jīng)公司股東大會審議通過之日起24個月或同意延長的其他期限）選擇適當?shù)臅r機和發(fā)行窗口完成本次發(fā)行并上市。

    規(guī)模效應(yīng)釋放

    目前，賽力斯已成為國內(nèi)第四家盈利的新能源汽車企業(yè)。“從2024年業(yè)績來看，賽力斯走高毛利路線，有華為技術(shù)有限公司（以下簡稱‘華為’）技術(shù)的加持，供應(yīng)鏈深度整合，規(guī)模效應(yīng)釋放，盈利能力得到了提升。”深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示。

    業(yè)績增長的背后，是交付量帶來的規(guī)模效應(yīng)。

    2024年，賽力斯秉承技術(shù)驅(qū)動，推進技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品銷量提升，2024年度公司新能源汽車銷量實現(xiàn)42.69萬輛，同比增長182.84%，主營業(yè)務(wù)收入取得較大增長，超額完成年度經(jīng)營目標。

    “在華為的加持下，賽力斯的產(chǎn)品競爭力大幅度提高。在華為手機店賣車，華為也帶給賽力斯不少渠道優(yōu)勢，讓流量轉(zhuǎn)化為銷量。”國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔對記者說道，賽力斯盈利的關(guān)鍵是銷量大幅度提升，達到了規(guī)模經(jīng)濟效益。

    核心技術(shù)是銷量快速增長的關(guān)鍵驅(qū)動力。據(jù)賽力斯相關(guān)負責人介紹，其自主研發(fā)的全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)解決了用戶續(xù)航焦慮，實現(xiàn)“長續(xù)航+低能耗”雙重優(yōu)勢，顯著提升市場競爭力。此外，賽力斯魔方技術(shù)平臺，率先實現(xiàn)了超增、純電、超混三種新能源動力形式的兼容，是全球首個全棧式多動力兼容平臺，縮短研發(fā)周期并降低生產(chǎn)成本，加速產(chǎn)品迭代。

    智能化與高效研發(fā)雙輪驅(qū)動，也在推動賽力斯在新能源市場占有率穩(wěn)步提升。年報數(shù)據(jù)顯示，2024年賽力斯研發(fā)投入達70.53億元，研發(fā)投入總額占營業(yè)收入的比例為4.86%。2024年末的研發(fā)人員總數(shù)為6201人，同比增長25.15%。研發(fā)人員數(shù)量占公司總?cè)藬?shù)的比例較上一年度進一步提升，且研發(fā)團隊呈年輕化和高學(xué)歷化趨勢。

    3月25日，賽力斯發(fā)布公告表示，公司發(fā)行股份購買資產(chǎn)的標的資產(chǎn)過戶手續(xù)已辦理完畢。公告顯示，標的資產(chǎn)為重慶兩江新區(qū)龍盛新能源科技有限責任公司（以下簡稱“龍盛新能源”）100%股權(quán)。此前，賽力斯租賃龍盛新能源旗下的超級工廠生產(chǎn)問界系列車型。完成上述過戶手續(xù)后，超級工廠正式為賽力斯所有。

    據(jù)介紹，賽力斯超級工廠率先應(yīng)用萬噸級超級智能壓鑄單元，有效實現(xiàn)高效生產(chǎn)、輕量化、高安全性，可將87個零件集成為1個零件，減重28%，將222個零件集成化為10個，焊接點減少1440個，有效提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。賽力斯超級工廠還實現(xiàn)了全流程即時數(shù)據(jù)管理和一車一檔的精細管理，為產(chǎn)品的高質(zhì)量交付賦能。

    張孝榮對記者說道：“超級工廠可實現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)100%的自動化，能大大節(jié)省賽力斯的造車成本。”

    持續(xù)搶占高端市場

    從最初的自主創(chuàng)業(yè)，到后來的合資造車，再到布局新能源汽車領(lǐng)域，賽力斯曾經(jīng)歷過三次轉(zhuǎn)型。

    2021年，賽力斯與華為宣布跨界合作，開創(chuàng)整車企業(yè)與ICT企業(yè)跨界合作的共贏模式，聯(lián)合打造高端汽車品牌問界。2024年，賽力斯與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌。同時賽力斯入股華為旗下的深圳引望智能技術(shù)有限公司，通過股權(quán)進一步增強合作關(guān)系。

    近年來，賽力斯通過產(chǎn)品的差異化定位，持續(xù)推出問界M5、問界M7、問界M9等爆款車型。數(shù)據(jù)顯示，2024全年問界品牌成交均價達40.2萬元，位列國產(chǎn)品牌單車成交均價第一。

    3月20日，賽力斯問界M9 2025款正式發(fā)布，售價46.98萬元起，其搭載的十大黑科技將“科技豪華”推向新高度，也是華為與賽力斯再一次強強聯(lián)合打造的高端產(chǎn)品。4月份，另一新品問界M8預(yù)計將上市，定位中大型SUV，將填補30萬元至50萬元的價格區(qū)間空白，介于問界M7與問界M9之間。

    “現(xiàn)在高端市場競爭聚焦在電池續(xù)航和自動駕駛，率先把這兩項技術(shù)做到頂尖的車企，會出圈。”張孝榮直言，但是要注意，國內(nèi)市場競爭加劇，車企紛紛加快高端布局，自身技術(shù)迭代壓力不小，要提升競爭力，需要加大海外市場拓展力度。

    “目前汽車行業(yè)屬于混戰(zhàn)狀態(tài)，其他車企也在不斷推出新的技術(shù)，市場上很難有‘常勝將軍’”張翔也表示。

（編輯 孫倩）