本報記者 肖偉

    3月14日晚間，湘潭電機股份有限公司（以下簡稱“湘電股份”）在公司官方微信號“湘電集團”上發(fā)布消息稱，近日，廣州首個飛輪儲能試點項目完成安裝，即將進入投運前測試工作。該飛輪儲能系統(tǒng)由湘電股份旗下子公司湖南湘電動力有限公司參與研制生產(chǎn)，開創(chuàng)性地將飛輪儲能技術(shù)應用于25千伏城際軌道交通系統(tǒng)，為推動城市軌道交通綠色、高效發(fā)展貢獻力量。

    湘電股份的飛輪儲能裝置主要應用于軌道交通領(lǐng)域，如地鐵站的列車進站制動和出站加速過程中。此外，該技術(shù)還可應用于電網(wǎng)調(diào)頻可再生能源、不間斷電源、能量循環(huán)系統(tǒng)等領(lǐng)域。湘電股份掌握了飛輪儲能的核心技術(shù)，成功研發(fā)了國內(nèi)軌道交通行業(yè)首臺套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的兆瓦級飛輪儲能裝置。該裝置于2022年在青島地鐵3號線完成并網(wǎng)，有效實現(xiàn)對軌道交通再生制動能量回收再利用。在提高供電可靠性的同時，該裝置還實現(xiàn)了單機日均節(jié)電量達1600千瓦時，現(xiàn)已在青島地鐵6號線、11號線批量應用。

    湘電股份工作人員向《證券日報》記者表示：“相比動力電池儲能技術(shù)，飛輪儲能技術(shù)具有更高儲能密度、更高功率密度、充放電過程可控、循環(huán)使用壽命更長（可達20年以上）、對環(huán)境適應性強、生產(chǎn)過程無污染等優(yōu)點。此外，飛輪儲能裝置體積小、安全性高、工作無噪音、審批流程短，適合在靠近用電端的場所設(shè)立。”

    上述人士進一步透露，“廣州項目目前已經(jīng)完成安裝，即將進入投運前的測試工作。預計從今年4月起，公司的飛輪儲能項目將陸續(xù)在國內(nèi)多個城市地鐵中開展試點。湘電股份將繼續(xù)強化科技創(chuàng)新引領(lǐng)，持續(xù)加強研發(fā)投入，加速飛輪儲能技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化應用，為軌道交通行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻智慧與力量。”

    湖南大學電氣與信息工程學院副院長、博士生導師黎富海對《證券日報》記者表示：“全球飛輪儲能市場主要集中在北美、歐洲和亞太地區(qū)。其中，北美（尤其是美國）是飛輪儲能技術(shù)的領(lǐng)先市場，占據(jù)了全球市場的主導地位。就我們調(diào)研的數(shù)據(jù)來看，2023年北美飛輪儲能市場規(guī)模占全球的41%。美國在飛輪儲能技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化應用方面處于領(lǐng)先地位，Langley Holdings Inc、Amber Kinetics Inc等公司占其主導地位。歐洲方面，英國Urenco集團和德國Bosch公司也有較強競爭力。中國企業(yè)涉足該領(lǐng)域，不僅是填補了儲能技術(shù)的空白，增加了儲能方案可選擇范圍，更是與國際巨頭同臺競技，有望打開國際市場，為企業(yè)打開向上增長空間。”

    據(jù)《證券日報》記者了解，湘電股份在飛輪儲能領(lǐng)域的市場地位目前已得到下游客戶的逐步認可，部分性能指標處于國際先進水平。湘電股份還主動參與多項飛輪儲能國家標準的制定，進一步鞏固了其在行業(yè)中的技術(shù)引領(lǐng)地位。

（編輯 張昕 上官夢露）