本報記者張文湘 見習記者金婉霞

    隨著2024年半年報披露落下帷幕，今年A股公司中期分紅情況也一覽無余。自發布《關于加強上市公司監管的意見（試行）》到新“國九條”，提高投資者回報已經成為A股上市公司的“必修課”。在監管政策的引導下，2024年度，A股上市公司中期分紅規模大幅刷新歷史紀錄。截至8月末，A股已有超650家上市公司披露中期分紅方案，估算分紅總額超過5000億元，擬中期分紅的公司數量超過此前三年總和。

    記者注意到，2023年末登陸資本市場的錦江航運在2023年年度報告中計劃實施現金分紅，分紅金額占合并報表中歸屬于上市公司股東凈利潤的50.02%。2024年6月，共實施了現金分紅3.71億元（含稅）。同年，錦江航運計劃實施2024年半年度分紅計劃，擬派發1.42億元（含稅），占2024年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤比例為44.87%，力爭為股東創造更大價值。目前該利潤分配方案尚需提交公司股東大會審議。

    品牌戰略顯成效差異服務驅動發展

    公開資料顯示，錦江航運主要從事國際、國內海上集裝箱運輸業務，多年來持續深耕東北亞、東南亞和國內航線。

    近年來，錦江航運堅守品牌戰略，以船舶高準班率為支撐，以HDS（Hot Delivery Service）等特色服務為依托，打造多條精品航線。

    截至報告期末，錦江航運共經營51艘船舶，包括25艘自有船舶和26艘租賃船舶，總運力達到5.2萬TEU，較上年末增加0.69萬TEU。根據國際權威研究機構Alphaliner的數據，錦江航運總運力位列中國大陸集裝箱班輪公司第7位，世界集裝箱班輪公司第33位，世界排名較上年末提升1位，運力水平正逐步提升。

    錦江航運在做精做強海上集裝箱運輸業務的基礎上，深入實施“一主兩翼”的發展戰略，穩健拓展航運產業的價值鏈條，積極構建綜合物流的服務體系，為客戶提供多樣化、差異化、個性化的服務。

    據了解，錦江航運以物流中心為平臺，整合公司多式聯運業務，匯聚各模塊資源、集中發力，陸續開展了海鐵聯運、ICT（內陸集裝箱樞紐）等物流項目，通過不斷開拓更新站點，為客戶提供多樣化、個性化高效物流解決方案；為客戶提供門到門的物流運輸服務，實現全程物流箱量的同步提升。

    此外，2024年上半年，錦江航運新增巴基斯坦及斯里蘭卡兩個境外銷售及服務網點，設點結網的步伐進一步加快。將服務觸角進行延伸，為公司精品服務提供支撐。

    航線拓展增效益深化布局重發展

    除夯實主營航線競爭優勢以外，錦江航運積極圍繞“一帶一路”和RCEP戰略，積極布局增量市場，為公司的長遠發展注入新動力。未來，在東南亞市場增量進一步拓展的背景下，疊加錦江航運圍繞該區域的深入布局，或將進一步奠定公司發展基礎。

    具體來看，繼“海防絲路快航”“泰越絲路快航”等精品航線在東南亞區域的成功復制，2024年上半年，錦江航運以客戶和市場需求為導向，繼續推出了東南亞區域精品航線——泰越快線，實現泰國至蛇口四天直達、泰國至上海七天速達，為區域內進出口客戶的快速運輸提供了便利。此外，2024年上半年，錦江航運新設中國－印巴及印西航線，網絡拓展到巴基斯坦、斯里蘭卡等南亞區域，新增掛靠印度那瓦西瓦、蒙德拉等口岸，滿足了區域內客戶的經貿需求，進一步增強了公司在南亞區域航線服務覆蓋，同時也為公司把握新興市場的增長機遇打下堅實基礎。

    2024年上半年，錦江航運1900TEU系列新造船“通丹”“通莉”兩輪陸續交付，并投入東南亞航線運營，進一步優化運力結構，持續為東南亞精品航線的復制延伸夯實基礎。

    未來，隨著東南亞增量市場的進一步開拓及運力的提升，錦江航運有望實現企業長效發展，為股東與社會創造更多價值。

（編輯 李波）