本報記者 田鵬 實習生 李昊軒

    8月27日晚，禾川科技發布公告稱，基于公司業務發展需要，為推動資源整合，完善公司業務布局，提升公司綜合競爭實力，公司擬與王志斌先生共同出資設立子公司浙江禾川人形機器人有限公司。

    近年來，具身智能成為AI領域關注的焦點，海內外眾多廠商紛紛推出人形機器人新品，并積極探索商業化路徑，禾川科技也僅是諸多公司“掘金”人形機器人產業的一個縮影。據Wind資訊數據統計，截至8月28日，年內有12家A股公司宣布設立人形機器人相關公司或增加對相關項目投資，涉及資金投入合計達10.60億元。

    隨著上市公司的積極布局，人形機器人產業發展駛入“快車道”。中金公司研報表示，具身智能未來有望在各行各業中落地，發展前景廣闊。預計至2030年中國人形機器人出貨量有望達35萬臺，市場空間有望達581億元人民幣。

    上市公司“跑步”入場

    人形機器人作為通用人工智能的理想載體、新質生產力的重要代表，相關產業所蘊藏的巨大市場空間和發展機遇正日益凸顯。

    上市公司憑借雄厚的資金實力、先進的技術研發能力以及廣泛的市場影響力，在人形機器人產業的崛起中扮演著至關重要的角色。據Wind資訊數據統計，截至8月28日，A股市場共計有54家人形機器人相關上市公司，市值合計達7189.37億元。

    以國內工業自動化控制與驅動技術的佼佼者匯川技術為例，其工業機器人產品在國內銷量領先。公司相關負責人對《證券日報》記者介紹，公司于2023年組建人形機器人技術團隊，逐步加大投資力度，重點布局人形機器人核心零部件研發與產業化。

    除了直接增資人形機器人有關項目外，更有不少上市公司選擇設立相關子公司，以進一步加速資源整合，完善公司業務布局。

    例如，豪森智能發布公告稱，擬投資設立全資子公司豪森機器人（深圳）有限公司（暫定名，以工商行政管理部門核準的名稱為準）（以下簡稱“豪森機器人”），以實施汽車智能制造裝備的人形機器人研發與應用項目，重點發展人形機器人集成和自主移動機器人（Autonomous Mobile Robot，以下簡稱“AMR”）的軟硬件產品在公司主營業務智能產線領域應用的研發、設計與銷售業務，并進一步拓展人形機器人和AMR智能生產設備和測試設備的研發、設計、生產與銷售業務。

    得益于上市公司的積極布局，人形機器人行業正加速駛入“快車道”。中科創達相關負責人對《證券日報》記者表示，公司將自主研發的AMR移動機器人底盤與機械臂完美結合，打造了復合型智能機器人。該機器人不僅能夠通過大語言模型理解復雜的自然語言指令，還能借助智能視覺技術實現精準的環境感知與物體識別，從而自主完成物體拾取等復雜任務。

    算法等方面短板尚待補齊

    上市公司積極布局，為產業發展帶來了新動力，但也要看到，當前人形機器人還處在起步探索階段。

    市場人士表示，國內在汽車，尤其是新能源汽車領域形成的完整產業鏈，為具身智能產業提供了良好的發展土壤。但當前相關產業發展仍面臨諸多難點，比如，訓練數據量和豐富度不足，在核心算法、基礎框架、芯片以及高端人才培育等方面，與國際先進水平仍存在一定差距，產業鏈上下游均處于發展早期，成熟度和協同性仍有提升空間。

    工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前，我國人形機器人行業依然面臨很多問題。例如，我國在很多關鍵硬件上還存在技術短板，產業生態尚不完善。

    展望未來，盤和林建議，一方面，相關公司應加大研發投入，專注于突破核心算法和基礎框架，提升芯片和操作系統的自主研發能力，彌補關鍵硬件技術短板。另一方面，要加強產業鏈上下游企業的協同合作。通過建立產業聯盟等方式，促進信息共享、技術交流和資源整合，提高產業鏈的成熟度和協同性，提升產業整體實力。