本報記者 陳紅

    《證券日報》記者據同花順iFinD數據整理，截至4月22日，在A股已披露2023年年報的113家汽車零部件上市公司里，89家實現凈利潤同比增長（不含減虧），占比近八成，其中，威孚高科、博俊科技、科華控股、浙江世寶、飛龍股份、萬安科技等16家公司去年實現凈利潤同比增長超100%。

    奧優國際董事長張玥對《證券日報》記者表示：“實現業績高增長的公司主要集中在汽車零部件配套、電子電器、橡膠制品、發動機部件等領域。這些領域的市場需求持續增長，技術更新快，產品附加值高，促進相關公司獲得了較高的利潤。”

    出口旺盛

    上述113家公司中，威孚高科、ST八菱、科華控股2023年凈利潤分別同比增長1446.28%、680.46%、530.94%，位居凈利潤增速前三。

    浙江世寶、萬安科技、索菱股份、英搏爾、飛龍股份2023年凈利潤分別同比增長387.91%、346.07%、270.64%、234.33%、211.14%；此外，博俊科技、長源東谷、登云股份、均勝電子等去年也均實現凈利潤同比增長超100%。

    據梳理，多家公司在業績變化原因中提及了訂單增長、銷量增長、出口增長等“關鍵詞”。

    威孚高科表示，2023年，公司四缸增壓器產品銷量創歷史新高；電機軸產品全年銷量近140萬件，同比增長近1.5倍；直列泵等產品在海外市場繼續保持增長。

    科華控股稱，2023年國內外客戶需求穩步增加，銷售量較上年同期有所增加，從而帶來增量收入和增量毛利。

    飛龍股份表示，2023年公司訂單充足，新能源熱管理產品有所增長；渦輪增壓器滲透率提升，混動汽車快速上量，出口同步增長。

    福建華策品牌定位專家詹軍豪對《證券日報》記者表示：“上述公司在汽車零部件領域具有較強的研發實力和技術優勢，可以通過優化生產流程、降低成本等方式提升盈利能力。此外，由于出口需求旺盛，多家公司訂單量、發貨量大幅增長，海外市場打開了部分公司的成長空間。”

    傳統領域競爭激烈

    113家公司中，9家去年發生虧損。其中，華陽變速表示，2023年受市場需求萎縮等多重因素影響，傳統汽車零部件產品訂單小幅下降；同時公司零部件收入仍未形成規模效應，固定成本費用得不到攤薄。

    動力新科稱，2023年，公司子公司產品自卸車類重卡，受房地產等基礎建設投資增速下行較大的影響，市場競爭激烈，應收賬款回款緩慢；同時整車銷量下滑也產生較大影響。

    也有部分公司表示，2023年業績虧損主要由于海外市場拓展受限，卡客車胎訂單受到影響；海外經濟通貨膨脹造成毛利率下降等。

    “業績不佳的廠商主要集中在傳統汽車零部件領域，該領域市場競爭激烈，產品附加值低，技術更新緩慢，導致盈利能力下降。”看懂經濟平臺產業觀察家洪仕斌對《證券日報》記者表示，“這些數據反映出當前汽車零部件行業正處在轉型升級的關鍵時期，傳統零部件領域的競爭更加激烈，而新技術、新產品的市場需求正在逐步增長，行業正在朝著高質量發展方向轉型。”

    國際化趨勢不可逆

    近年來，中國汽車零部件“出海”加速。根據乘聯會整理的海關數據，2023年，我國汽車零配件出口額達877億美元，同比增長9%。

    據了解，汽車零部件行業中，飛龍股份、青島雙星、通用股份、拓普集團等公司在深耕國內市場的同時，也在加速海外擴張。

    例如，青島雙星2023年官宣在柬埔寨建設工廠，投資建設輪胎生產項目。近期，公司表示：“將重點通過柬埔寨工廠建設完善全球總體產能布局，迅速進入歐美等高收益市場。”

    2023年年底，通用股份啟動柬埔寨二期項目；近日，飛龍股份首個海外工廠在泰國奠基，計劃2025年9月份竣工投產。

    詹軍豪認為：“相關公司紛紛拓展海外市場，是實施全球化戰略的重要體現。這不僅可能創造增長點，還能夠通過學習、借鑒，進一步提升自身的技術水平和管理能力。‘出海’熱潮或將持續。”

    國研新經濟研究院創始院長朱克力對《證券日報》記者表示：“隨著全球汽車產業轉型升級，相關零部件需求將持續增長。同時，隨著環保、安全、智能等要求的提高，汽車零部件的質量、技術含量和附加值也將不斷提高。未來，汽車零部件行業景氣度有望持續提升，企業國際化趨勢不可逆轉。”