本報記者 李雯珊

    見習記者 解世豪

    此前曾收獲六連板的豪美新材連續兩天大跌，11月16日更是直接跌停。

    股價上演“過山車”的緣由，在于豪美新材信披方面相關表述的“不準確”，引發市場對公司與多家整車廠關系的“誤會”。而在收到深交所關注函后，公司緊急更正稱，僅是整車廠的二級供應商或三級供應商，且來源于問界的業務營收占比較少。11月16日，《證券日報》記者撥打公司證券部電話，相關人士表示：“一切以公告為準。”

    北京市京師律師事務所合伙人律師盧鼎亮博士對《證券日報》記者表示：“信息披露真實準確，及時暢通，是證券市場保持良好秩序的基礎。該公司沒有做到上述要求，涉嫌信披違規，暴露出公司信息披露流程風險管控能力不足，相關法律法規要求落實不到位，合規意識有待加強。”

    收到深交所關注函

    此次風波源于豪美新材10月30日披露的一份投資者關系活動記錄表，該記錄表顯示，上半年公司已累計取得280個車型定點項目，客戶覆蓋寶馬等合資車型，以及華為問界等國產品牌，該業務系通過汽車零部件企業間接向整車廠供應各種鋁擠壓材料和部件。11月3日，豪美新材在回復投資者提問時表示，問界M7量產后為公司帶來一定訂單增量。

    此后，公司股價收獲六連板，創下歷史最高38.48股/元。

    11月14日早間，深交所向公司發出關注函，要求其說明與寶馬、華為等公司的合作情況，量化分析“280個車型定點項目”對業績的影響，以及問界M7量產與公司業務的關聯性和“一定的訂單增量”的具體情況。深交所要求公司說明是否存在炒概念、蹭熱點的情形。

    11月15日晚間，豪美新材公告稱，經公司核實發現，此前的業務描述存在不夠嚴謹之處，為避免引起投資者誤解，現將有關情況補充和更正。公司定位是整車廠二級供應商或三級供應商，公司汽車輕量化材料與部件通過汽車零部件企業加工、裝配后供應給整車廠。直接客戶主要為凌云股份、卡斯馬、長盈精密等汽車零部件企業，相關產品終端應用涵蓋寶馬、奔馳等合資車型，廣汽埃安、比亞迪、華為問界等國產品牌相關車型。

    關于問界訂單的問題，豪美新材表示，公司電池托盤材料主要通過汽車零部件企業加工、裝配后供應于問界系列相關車型。初步統計，2023年前三季度向零部件企業出貨的應用于上述問界車型相關產品金額約479萬元（含稅），占公司前三季度銷售收入比例約0.11%，對公司目前收入、利潤影響較小。

    而該回復直接導致公司11月16日股價跌停。

    河南澤槿律師事務所主任付建對《證券日報》記者表示：“公司在之前的表述中存在一定模糊和誤導，使得市場對其業務模式和市場地位產生誤解，從而導致股價高漲，在吸引投資者的同時也引來了監管部門的注意。此次事件之后，公司應當吸取教訓，加強內部管理，規范信息披露，避免再次出現類似問題。”

    跨界投資是否合理？

    而在深交所下發的關注函中，還關注到了豪美新材近期一項投資事宜。

    往前回溯，11月7日，豪美新材披露投資公告，擬以每股2.6179美元向SourcePhotonicsHoldings（Cayman）Limited（下稱“索爾思光電”，注冊于開曼群島）進行D輪投資，投資金額為4000萬美元。

    這筆投資并非直接參與股權交易，而是與索爾思光電境內全資子公司索爾思光電（成都）有限公司（以下簡稱“索爾思成都”）以及索爾思光電簽訂協議，將向索爾思成都提供等值于4000萬美元的人民幣借款，待投資審批手續辦理完成后，貸款轉化為對索爾思光電股權投資款，索爾思光電向公司發行股份并出具發股憑證。

    深交所要求公司說明相關信息披露是否符合“簡明清晰、通俗易懂”的基本原則，以及為何要先向索爾思成都提供4000萬美元借款，是否涉及財務資助。

    對此，豪美新材在回復中表示，本次交易實質是以增資方式認購索爾思光電新增股份的財務投資行為。考慮認購境外企業股權需辦理對外直接投資（ODI）手續審批時限較長，為鎖定投資機會和盡快完成該筆投資，公司與投資標的共同選擇以向其境內子公司貸款形式作為本次交易的過渡性安排。

    資料顯示，豪美新材是一家鋁型材制造商，而索爾思光電主要產品包括光芯片、光組件和光模塊。因此，這筆收購屬于跨界投資。

    對此，豪美新材表示，公司現有業務與索爾思光電相關業務不存在協同性。但公司2021年5月份成立專門的投資團隊并確定公司投資方向為新材料、新能源、新能源汽車、人工智能等戰略性新興產業，光模塊屬于人工智能領域的算力基礎部件，符合公司戰略投資方向。