本報記者 許潔 見習記者 陳瀟

    6月6日晚間，得潤電子發(fā)布《關于獲得國際知名汽車客戶開發(fā)定點項目的公告》，稱近日收到控股子公司Meta通知，Meta已經(jīng)和某國際知名汽車制造企業(yè)達成合作，成為其全球新能源項目平臺的“車載充電管理系統(tǒng)”開發(fā)及量產(chǎn)供應商，未來將有多個車型搭載公司車載充電管理系統(tǒng)產(chǎn)品。

    公司稱，該合作生命周期預計銷售收入金額約130億元。在大單合作的加持下，6月7日，得潤電子開盤漲停，最終以8.8萬手封漲停板，公司市值達60.39億元，而此前6月6日收盤，公司市值僅為55億元，創(chuàng)下近10年新低。

    不會對當年業(yè)績產(chǎn)生重大影響

    值得一提的是，在公告中，得潤電子表示，此次定點項目暫未涉及客戶最終的實際采購數(shù)量、金額，公司最終供貨量視客戶具體訂單情況確定，對公司2023年度經(jīng)營業(yè)績不會產(chǎn)生重大影響，但對公司新能源汽車車載電源管理模塊業(yè)務的市場發(fā)展及業(yè)績提升將產(chǎn)生積極影響。

    公司相關人士向《證券日報》記者表示，項目定點是經(jīng)過前期的比價報價，客戶認為，當前供應商是最為合適的，未來的訂單會下貨給該供應商。但汽車行業(yè)周期較長，從進行前期的開發(fā)配合到主機廠項目量產(chǎn)，中間的時差國內(nèi)可能需要1年-2年，歐洲客戶大概在3年-4年。

    此外，對于投資者普遍關心的合作生命周期問題，上述人士表示，根據(jù)行業(yè)規(guī)律，普遍在5年到8年之間，訂單金額一開始會比較小，之后會逐步提升。

    “目前拿到的是平臺化訂單，不是單一的一款電動汽車，是（合作企業(yè)）未來幾年新能源大多數(shù)車型可能都要放在這個平臺進行開發(fā)。配套的產(chǎn)品會搭載到不同的車型上，產(chǎn)品的利潤也會不一樣。”上述人士如是稱。

    有利于提升公司行業(yè)地位

    在公告中，得潤電子表示，此次獲得客戶新的項目定點，體現(xiàn)了客戶對公司研發(fā)實力與產(chǎn)品品質(zhì)的高度認可，是雙方戰(zhàn)略合作關系不斷拓展和深化的表現(xiàn)，有利于進一步提升公司新能源汽車車載電源管理模塊業(yè)務的市場規(guī)模和行業(yè)地位。

    得潤電子稱，公司將繼續(xù)聚焦于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，在產(chǎn)品技術(shù)與市場客戶方面深耕拓展，鞏固公司新能源汽車車載電源管理模塊全球核心供應商地位，持續(xù)提升公司市場占有率，增強公司市場競爭力。

    黃河科技學院客座教授張翔向《證券日報》記者表示，國際車企要求一般比較高，也比較標準、嚴格。獲得國際車企的定點后，跟其他的車企合作的話會更方便，相當于有了背書。該事件對得潤電子以后提高市場規(guī)模、行業(yè)地位都有較大的幫助。

    公開資料顯示，Meta業(yè)務分布于汽車電子的核心領域，主營產(chǎn)品包括汽車功率控制及電動汽車車載充電模塊、安全和告警傳感器和控制單元、車聯(lián)網(wǎng)模塊，均已進入歐洲中高端的汽車整車廠。Meta注冊資本2715.76萬歐元，得潤電子直接間接持有其股份35.09%，納入合并報表范圍。2020年至2022年，Meta凈利潤分別為-1.49億元、-2.35億元和189.19萬元。

    得潤電子在2022年年報中表示，2022年度，新能源汽車車載電源管理業(yè)務領域市場競爭趨于激烈，公司繼續(xù)在市場客戶及產(chǎn)品技術(shù)方面進行深耕，持續(xù)做好為寶馬、PSA、保時捷等重點客戶的產(chǎn)品配套服務，獲得了保時捷全球A級供應商（最高級別）榮譽，同時在歐美市場及國內(nèi)市場的拓展方面持續(xù)發(fā)力，獲得國內(nèi)外主流汽車客戶及新勢力汽車客戶的項目定點。

（編輯 田冬 喬川川）