本報記者 王僖

    3月31日，濰柴動力發布2022年業績報告，報告期內實現營業收入1751.58億元，同比下降20.46%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤49.05億元，同比下降48.33%。公司分紅預案為擬10派1.58元（含稅）。

    過去一年多，商用車行業一直處于周期底部，在交出一份基本符合預期的成績單后，作為行業龍頭，濰柴動力進一步明確了接下來的發展預期：預計商用車行業有望逐步走出低谷，呈現回升態勢，預計重卡銷量將大幅提升。

    在3月31日上午舉行的業績發布會上，濰柴動力相關負責人對《證券日報》記者表示，“今年重卡業務方面，濰柴會給投資者一個比較好的回報，這一點不容懷疑。”

    穩固行業優勢地位

    受多重因素影響，中國重卡行業去年以來一直徘徊在行業周期底部。數據顯示，2022年度，中國重卡行業銷量為67.19萬輛，同比下滑51.8%。

    “在行業下行等多重壓力下，公司仍穩固了在行業的優勢地位。”業績發布會上，濰柴動力相關負責人對《證券日報》等媒體表示，根本原因是公司積極拓展細分市場、持續加大研發投入，在新技術、新產品和新業務上不斷實現突破，彰顯了強大韌性。

    2022年1月份、11月份濰柴動力先后發布全球首款本體熱效率突破51%、52%的商業化柴油機，連續刷新世界紀錄。在產品優勢的帶動下，公司報告期內銷售各類發動機57.3萬臺，重卡發動機市場份額升至32.2%。公司重卡整車的市場份額也穩中有升，2022年公司控股子公司陜重汽全年累計銷售重型卡車8萬輛，市場占有率提升至11.9%。

    此外，報告期內，濰柴動力搶抓國際市場機遇，出口表現亮眼。其中，公司全年發動機出口5.5萬臺，同比增長56%；變速箱出口2.5萬臺，同比增長54%；同時重卡整車方面，海外市場銷售同比增長79%至3.4萬輛，創歷史最好成績。

    談及今年重卡行業的出口表現，濰柴動力表示，出口方面，在中東、非洲、南美等地區，中國重卡的占有率都在迅速提升。“重卡出口是我國整個裝備制造業競爭力提升的非常重要的表現。”

    加快新能源商業化落地

    近年來，濰柴動力在新業態、新能源、新科技方面開辟了多元化能源轉型的新路徑。

    對于如何看待重型車的電動化轉型，濰柴動力認為，城市商用車的電動化是一個必然趨勢，所以濰柴做了非常完整的布局，以支持新能源商用車的業務轉型。

    據了解，濰柴動力聚焦燃料電池、純電動、混合動力三大核心業務，正加快產品布局和核心技術突破，配套濰柴新能源自主研發的純電動力總成也已批量投運輕卡市場。

    在加快氫能路線技術攻關和商業化落地方面，公司開發了15kW至260kW全系列燃料電池產品平臺，推動全國首個港口氫燃料電池重卡示范運營項目在青島港啟動，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運營；配套濰柴動力產品的49噸燃料電池重卡行駛里程超過24萬公里。

    公司認為，隨著國家“雙碳”戰略政策落地持續深化，新能源行業繼續保持較快增長，也將為公司新能源業務板塊的發展帶來新的機遇。“對濰柴來講，新能源業務和傳統業務是互補的，我們會持續加大措施做好業務，不會在替代過程中喪失商機。”濰柴動力相關負責人對記者表示。

    此外，公司農業裝備、智慧物流等業務板塊在報告期內實現收入穩步增長，有效抵抗了重卡行業下滑帶來的影響，體現出公司較強的經營韌性。其中，濰柴雷沃2022年實現營業收入171.6億元，全年農業裝備產品總銷量大幅增長，規模位居國內行業第一位；公司海外控股子公司凱傲實現高額訂單量，收入同比增長8.2%至111.4億歐元。

    “2023年，公司將以黃金動力總成助力重卡整車向全球領先邁進，高端農機、智慧農業新生態賦能助力農業裝備騰飛。發揮高端液壓動力總成優勢，積極拓寬高端市場，加速智慧物流，邁向中國第一梯隊，以多元技術路線助力引領新能源發展變革。”濰柴動力表示，受益于行業逐步恢復以及新業務高速發展，公司2023年預計目標為實現銷售收入約1927億元，比2022年整體增長約10%。