本報記者 李昱丞 見習記者 張軍兵

    春節前的最后一周，《證券日報》記者走進盛視科技，發現各工作崗位上的員工依舊忙碌。

    “隨著出入境政策的調整，近兩個月來，公司上下事務都非常多。”盛視科技董事長瞿磊向記者介紹到，一方面是此前口岸開通的準備工作，公司需在全國近300個口岸部署核心查驗產品，原有不少設備需要進行維修升級；二是恰值口岸開放之際，公司新一代智慧口岸系統在中老邊境云南磨憨口岸、中越邊境云南河口口岸落地應用，公司至此將開啟智慧口岸2.0模式的推廣。

    作為智慧口岸A股第一家上市公司的盛視科技，主要為陸路、水運、航空口岸提供智慧口岸整體解決方案及其智能產品。公司于2020年5月上市后，不免受到了疫情帶來的沖擊。國家衛健委已發布疫情防控政策調整，1月8日起全國各地口岸逐步恢復開放，這對公司無疑是重要利好消息。    

    公司智能化設備在福田口岸的應用

    在受益于口岸開放的利好后，對公司經營有何正面影響？而智慧口岸行業長期增長是否仍值得期待？公司未來發展戰略又是如何？《證券日報》記者帶著這些問題對盛視科技董事長瞿磊進行了專訪。

    口岸開放加速設備升級

    政策推進行業長期發展

    “疫情三年，確實對整個行業沖擊較大。此前我國大部分口岸被關停，旅客出入境業務大多處于停滯狀態，導致客戶的采購需求延緩，部分項目交付驗收延遲。公司絕大部分項目都是以項目整體交付來確認收入，由此公司收入受到影響。但即使在這樣的市場環境下，公司2020年、2021年營業收入仍保持在15%以上的同比增長率。”瞿磊向記者坦言道。

    數據顯示，2018年至2021年，公司營收分別為5.07億元、8.07億元、9.35億元、11.27億元，同比增長分別為52%、59%、16%、21%。憑借前期市場積累，公司在手訂單對業績也有較強支撐。

    “現在行業最困難的時候已過去，除了近兩個月公司全力保障口岸開通的準備工作，公司最近已構建起運行管理一張圖、智慧驗放一體化、消殺管控一條鏈、遠程指揮一站通的“四個一”口岸智慧化新模式，公司將進一步把智慧口岸2.0管理新模式推廣至全國其他口岸，包括原有口岸的升級和新建口岸的創新應用，預計這些都將會為公司后續的訂單提供支撐。”瞿磊如是說。    

    圖：智慧口岸AR全景可視化平臺

    據瞿磊介紹，全國目前正式開通的有300多個口岸，同時還有很多臨時口岸，每個口岸信息化程度參差不齊且差異很大，這中間可提升的空間仍然較大，此次口岸開放會加速提升各口岸設備建設、升級的需求。

    長期來看，《國家“十四五”口岸發展規劃》已經明確，到2035年，建成與基本實現社會主義現代化相適應的現代化口岸，高質量完成“五型口岸”（平安口岸、效能口岸、智慧口岸、法治口岸、綠色口岸）建設，并提出深入推進口岸智慧化建設，加強口岸信息化頂層設計，充分利用云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等先進技術進一步優化口岸服務、提升口岸效能，推進部門信息化升級和口岸數字化轉型。

    在新增口岸方面，規劃明確了建設水運口岸、航空口岸、公路口岸、鐵路口岸四類重點樞紐口岸示范工程，共計超50個。瞿磊表示，從這幾年口岸項目的建設情況來看，都是圍繞該發展規劃在推進。

    “不論是人工智能、大數據、生物識別等新技術帶來的存量市場迭代升級需求，還是‘一帶一路’倡議實施、地方經濟發展需要、新基建需求等帶動的增量市場擴大，公司所處的智慧口岸行業在未來幾年內依然有較多的發展機會。此外，公司現在正大力拓展的海外市場業務也同樣值得期待。”瞿磊如是說。

    海外布局+AI業務多元化

    助力公司持續發展

    目前，盛視科技海外業務占比仍然較低，僅5%不到，不過據瞿磊介紹，在上市之前，公司就開始布局海外市場，當時已經有項目進入合同談判階段，但因為疫情在全球爆發而耽擱。目前，公司在尼日利亞已經注冊成立了全資子公司，并將以尼日利亞子公司為中心，輻射周邊非洲國家的市場；另外海外事業部也有幾個分隊分別奔赴到中東、東南亞等地區，跟進當地的市場需求。公司正在跟進海外的多個項目，涵蓋海關、移民局、交通、內政、園區等領域信息化需求，其中部分項目正在交付中。

    “公司一直將開拓海外市場、完善海外營銷網絡作為重點工作之一，海外的客戶一般以美元結算，對價格敏感度相對較低。未來經過市場培育與拓展，海外市場業務的體量有可能會超過國內市場。”瞿磊向記者表示。

    在進軍海外市場之外，盛視科技如今更是不斷豐富業務結構，完善“AI+行業”產品生態。

    公司2022年半年報顯示，公司已將業務拓展至智能交通、智慧機場、智慧園區、智慧城市管理等其他應用領域，2022年新設了機器人事業部、車聯網事業部、身份認證事業部，并制定各系列產品清晰的發展規劃和目標。

    “公司在智慧口岸領域深耕了20多年，在人工智能、大數據、物聯網等技術領域具有較好的技術基礎和積累，公司在鞏固智慧口岸領域優勢的同時，正持續推進上述信息新技術在其他場景的落地應用。”瞿磊向記者介紹。

    他表示，智慧交通、智慧城市、智慧園區等，是公司“AI+行業”的拓展應用；機器人、車聯網、身份認證是公司智能終端產品，這些都是公司TOB、TOC業務，且取得了一定突破。

    其中，公司已推出了室內/外巡檢機器人、室內/外消殺機器人、協作機器人、車底查驗機器人等機器人家族系列產品；半掛車環視系統、集裝箱智能鎖、5G在途監管終端、等系列車聯網產品及平臺；人臉識別、虹膜識別、掌靜脈識別、多模態生物識別終端系列身份認證產品。

    從研發費用方面即可看出，雖然近兩年口岸業務開拓受到影響，但公司研發創新的投入仍在持續增加。2018年至2021年，公司研發費用率從8.08%逐步上升至11.47%。截至2022年上半年，公司研發支出為1.13億元，研發費用率更是升至15.08%，公司研發人員占公司總人數的比例超過50%。

    “如今公司已制定了‘致力成為國內領先、世界一流的‘AI+行業’解決方案服務商和智能產品提供商’的戰略目標。我們非?？春眠@幾塊業務的市場空間，并正積極推動新業務的落地。”瞿磊向記者表示。

（編輯 喬川川）