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奇瑞新能源靠小型車以價換量 上攻中高端市場“瓶頸”難破?

2022-12-29 20:28  來源:證券日報網 

    本報記者 龔夢澤

    去年12月28日,一場以“歡樂蕪湖、QQ起飛”為主題的QQ冰淇淋上市發布會在蕪湖舉行。在這場發布會上,奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理鮑思語高調宣稱,要在熱銷產品奇瑞小螞蟻的基礎上,通過QQ冰淇淋的快速發力,力爭在2022年實現30萬輛以上的銷量。

    一年之約如期而至,《證券日報》記者統計發現,盡管奇瑞新能源在2022年整體表現尚可,但據乘聯會數據顯示,今年前11個月,QQ冰淇淋的累計銷量為91947輛,奇瑞小螞蟻為91697輛,兩款車型合計銷量18.36萬輛,僅完成年度計劃的61%。

    在業內看來,新能源汽車上游材料的大幅漲價和補貼退坡的存在,使得A00級純電動汽車本就微薄的利潤空間再度受到擠壓,加上微型電動車技術門檻低,競爭者不斷涌現,也讓這一細分領域的生存空間打上問號。

    A00級純電動車市場“逆風勁吹”

    據了解,奇瑞新能源作為一個獨立于燃油體系的分支,主打低端純電動汽車市場,旗下在售產品有QQ冰淇淋、小螞蟻、大螞蟻、無界Pro等。

    有接近奇瑞方面人士對記者表示,在奇瑞的品牌體系中,發展和支持重點始終圍繞著奇瑞汽車、捷途汽車和星途,奇瑞新能源更多是集團被汽車電動化趨勢推背而行,緩慢轉型新能源的“標準動作”。“這從曾經的自主品牌一哥甘愿多年委身A00級市場,完全舍棄中高端市場就可見一斑。”上述人士表示。

    談及奇瑞新能源的發展,鮑思語日前對外表示,未來會打造一個小車品牌,并發布一個高端品牌。“小車品牌將以智能、精品作為定位,高端品牌首款產品也將于明年發布。兩大品牌加持下明年奇瑞新能源將會進入高速發展期,銷量目標預計在40萬臺輛。”鮑思語稱。

    在外界看來,奇瑞新能源在兩款小車30萬輛的年銷目標尚未達成的情況,繼續挑戰40萬輛的目標,頗有些自說自話。據了解,從奇瑞新能源產品矩陣及現有發展規劃來看,A00級小車仍將是奇瑞新能源的主力車型,但這一市場正在快速萎縮。

    乘聯會數據顯示,2021年A00級純電動汽車銷量約89.85萬輛,占新能源汽車銷量的30.1%,是最大單一細分品類;但進入2022年以來,在原材料價格上漲、芯片短缺等多重因素的影響下,多款A00級純電動車被迫漲價或停售。前10個月A00級市場累銷新車91.85萬輛,同比增長36.7%的漲幅遠遠落后于新能源汽車107%的整體漲幅。

    “無論是低速電動車企轉型進入A00級純電動車賽道,還是傳統車企布局A00純電動車,挑戰都在顯著增加。”在中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝看來,A00級純電動車廠商需要圍繞這個細分市場抓緊尋找自己的生存點,如果不能形成較大規模將很難持久地做下去。

    專家稱以低價換銷量難走遠

    事實上,隨著國內車市結構的升級,向上走是成熟品牌發展的必經之路,奇瑞新能源也曾努力嘗試,只不過這個過程非常緩慢而艱難。

    早在2020年,奇瑞新能源就曾推出一款中型純電SUV奇瑞大螞蟻,售價14.98萬至18.98萬元。從其明顯高出在售車型的定價可以看出,奇瑞大螞蟻是公司的一種“沖高”嘗試。

    彼時,奇瑞新能源對其抱以厚望,認為“大螞蟻”完全可以對標寶馬X5和特斯拉的ModelX。在產能問題解決之后,月銷過千將是基本水平。然而,該車型上市即遇冷,從2021年交付起,至今最高月銷不超過200輛。數據顯示,奇瑞大螞蟻2021年全年銷量1023輛,今年1至10月份累銷僅177輛。與此同時,奇瑞新能源另一款“沖高”之作無界Pro,也在上市之初便遭受到來自外界對其定價過高的批評和質疑。

    “奇瑞從油車到電車的屢次沖高均以失利告終,從觀致到星途,再到奇瑞大螞蟻和無界Pro。新創的品牌和車型都未能獲得來自母品牌的背書。”中國新能源汽車產業創新聯盟理事高云鵬對記者表示,從年內銷量來看,奇瑞新能源跑贏大盤可圈可點,但過度依賴微型小車的銷量增長會對品牌發展產生深遠的不良影響——因為低端車型銷量越高,低端廉價的形象就會越難以扭轉。

    對此,鮑思語在接受采訪時亦直言:“企業從原來toB向toC轉化的過程中,有很多不完善的地方,如果要打分,我認為是60分(及格分),應該有更好的表現。”鮑思語稱,雖然整體來說基本滿意的,但無界Pro之外的產品從產品力的角度來看,理念、思想上并沒有達到自己期望的程度。

    乘聯會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示,現階段全國乘用車市場價格段結構走勢持續上行,高端車型銷售提升明顯,中低價車型銷量減少,5萬元以下車型的銷量占比目前僅有4%。這意味著,新能源汽車市場結構正加快由“啞鈴型”向“紡錘型”轉變,高端電動車和微型電動車紅利窗口將加速關閉,這對于奇瑞新能源的新品牌戰略來說也非喜訊。

    在高云鵬蘭來,對于奇瑞新能源來說,如何改變產品設計思路,把產品定位向上拓展,同時控制好售價,是亟須解決的問題。“奇瑞新能源缺乏中高端市場布局的問題要抓緊解決,否則即便再出新品,消費者也不愿意支出更多的成本去購置其產品,定價受到限制就會壓縮利潤空間,很難在后期的市場競爭中走得更遠。”高云鵬表示。

(編輯 孫倩)

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