本報記者 賈麗

    “海爾造車”話題引發市場關注。11月29日，針對造車傳聞，海爾集團相關人士接受《證券日報》記者采訪時表示，“目前，海爾正圍繞汽車工業互聯網生態進行布局，各項業務有序開展。”他透露，海爾集團暫不會進入整車制造領域，但不排除涉足汽車智能解決方案及汽車零部件相關業務。

    近期，海爾集團在汽車領域動作頻頻。天眼查APP顯示，青島卡泰馳汽車科技發展有限公司于近日成立，注冊資本1.5億元，經營范圍包括新興能源技術研發、汽車銷售等。股權穿透可見，該公司大股東是海爾卡奧斯股份有限公司，海爾集團持有后者51.2%股權為其控股股東。周云杰為海爾集團董事局主席。

    海爾集團僅是當下家電企業在汽車領域布局的一個縮影。在新一輪跨界風潮中，部分家電企業已然轉換角色，變身為集合智能制造、系統及平臺的綜合服務商。

    海爾集團相關人士稱，目前，公司正依托旗下的卡奧斯工業互聯網平臺與相關汽車企業共建汽車領域工業互聯網子平臺，目標在于賦能汽車產業鏈數字化轉型。同時，海爾將利用智慧家庭的技術和場景優勢，與汽車企業共同建立家、車互聯新生態。

    實際上，海爾集團已在汽車領域進行了從資本到業務層面的深度布局，并與多家車企建立合作關系。去年初，海爾集團與奇瑞控股宣布合作，依托海爾卡奧斯搭建的工業互聯網“雙跨”平臺的經驗，構建智慧工業園區。去年8月份，雙方的合資公司安徽海行云物聯科技公司落地，發力汽車工業互聯網新生態。另外，上汽集團、吉利等汽車企業均已在合作名單之列。

    “海爾與奇瑞成立的合資公司及此次新成立的卡泰馳汽車科技發展有限公司，在業務上均依托于卡奧斯工業互聯網平臺進行，但是兩家公司業務各有側重。”海爾集團上述人士告訴記者。他表示，目前海爾集團并不會進入整車領域，更多是整合車聯生態。

    海爾從2007年開始探索工業互聯網，并于2017年正式推出卡奧斯工業互聯網平臺。現在海爾卡奧斯已經連接企業90萬家，服務企業8萬多家。

    “近年來，車企加快自身數字化轉型，將車變為物聯網新終端，這一需求與海爾集團在物聯網領域技術形成互通。雙方欲實現在車家互聯、汽車工業互聯網工廠建設、采購數字化、金融及物聯網支付等的聯合布局。”中國數實融合50人論壇副秘書長胡麒牧接受《證券日報》記者表示。

    他表示，“海爾集團目前在傳統家電轉型升級的賽道占有優勢，暫不會考慮將更多資源分出來，冒險進入一個相對陌生且需要耗費大量資金的整車制造市場。”