5月8日下午3點，細雨濛濛中，證券時報·e公司記者來到身陷環保漩渦的長沙比亞迪汽車有限公司（下稱“長沙比亞迪”）。環繞公司一周，可能是因為下雨的原因，記者在部分路段聞到氣味，并未到刺鼻的程度。

    公司大門卡車、人員進出頻繁，似乎并未受到環保事件影響。門口保安和公司工作人員均向記者表示，“公司正常運轉。”

    需要關注的是，調查組已經成立。針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。

    長沙雨花區工作人員向證券時報·e公司記者表示：本次進駐機構為周邊小區居民認可的第三方檢測機構。

    5月7日晚間，比亞迪官方微博發布聲明稱，園區排放符合國家相關法規及標準。在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已采取相關措施，并積極改善。

    不過，針對排放超標引起流鼻血的情況，比亞迪進行了辟謠，表示這屬于惡意捏造關聯，公司已報警，并將追究相關人員的法律責任。

    僅部分路段有氣味

    記者首先來到長沙比亞迪的正門，人員車輛進出正常，并無緊張氣氛，深呼吸一口，也沒有異味。保安人員向記者表示，公司最近幾天沒有停產，正常運轉。

    記者再沿環保東路往西行駛約200米不到，聞到一股類似燒焦塑料的氣味，未到刺鼻的程度。

    右轉上興安路，100米后就是長沙比亞迪的2號門，也是公司生活區入口，門口是雨花比亞迪招聘中心。這個入口社會車輛眾多，雖然下著雨，還是人流如織。

    證券時報·e公司記者詢問旁邊攬客的摩的司機，他告訴記者，這里是生活區，他經常在此攬客未聞到明顯氣味。旁邊一位路人插嘴道，氣味大的地方一般是正門和3號門。

    再沿興安路往北行駛，進入比亞迪路，就到了3號門，該門在地圖上并沒有標注。值得一提的是，3號門對面就是包括中建嘉和城在內的幾個小區。

    3號門進出的都是拖運比亞迪整車的大型卡車，記者在觀察的5分鐘內，卡車絡繹不絕駛出大門。此處氣味也很濃厚，但旁邊一位卡車司機告訴記者，因為該區域重型卡車眾多，這里的氣味應該是柴油尾氣。

    調查組入駐

    證券時報·e公司記者隨后走訪了長沙比亞迪周邊的景環小區和中建嘉和城。景環小區一位60多歲的老人告訴記者，2個月前，他站在陽臺上就能聞到刺鼻的氣味，現在有咽炎咳嗽癥狀。

    中建嘉和城的張女士說她有兩個小孩，一個兩歲，一個六歲，近兩個月來，一個流了兩次鼻血，一個患上了鼻炎。

    嘉和城的草坪上，一位在砂子塘嘉和小學就讀的小學生說，最近上學的時候確實有聞到刺鼻的氣體。

    證券時報·e公司記者同時獲悉，相關政府部門已經組織人手在相關居民區摸排情況。有上述小區的交流群稱，為擴大調查范圍，5月8日長沙市衛健委、教育局、生態環境局，三個部門聯動，將派專人到中建嘉和城小區（暫定五棟二單元養老中心二樓）調查情況。但截至記者發稿，上述調查會暫未召開。

    在長沙雨花經開區管委會，一位工作人員向證券時報·e公司記者表示：目前長沙市委、市政府已經成立調查組，“政府一向把老百姓的生命健康放在第一位，希望外界給調查組一點時間。”此外，該人士表示，目前并未收到長沙比亞迪的停產通知。

    公開資料顯示，長沙比亞迪成立于2009年8月，由比亞迪汽車工業有限公司和比亞迪汽車銷售有限公司共同投資，注冊資本10億元，坐落在長沙雨花經濟開發區（原湖南環?？萍籍a業園），占地面積約180萬平方米。

    2021年5月27日，比亞迪公告稱，長沙工業園主要生產e1、e2、e3等e系列車型，與滴滴出行合作的網約車專用車型D1，以及元EV、宋Max等車型，截至2020年末，整車年產能為20萬輛。