證券時報記者 韓忠楠

    4月22日晚間，長城汽車（601633）披露2022年第一季度報告。公告顯示，今年一季度，長城汽車營業收入336億元，同比增長8.04%；凈利潤達16.34億元，同比微跌0.34%；扣非凈利潤13.03億元，同比下滑2.41%。

    本季度，長城汽車的銷售費用為10.51億元，較2021年同期的11.44億元下降8%；管理費用為11.77億元，較2021年同期的6.64億元增長約為77%；研發費用為13.24億元，較2021年同期的9.08億元增長了45.8%。

    此外，長城汽車還同步披露了公司在去年12月1日至今年3月31日之間累計收到的政府補貼金額，合計15.06億元，占公司最近一期經審計的歸屬于本公司股東凈利潤的22.39%。

    長城汽車方面透露，受國內多地疫情影響，公司多家零部件供應商受到波及，導致工廠產能受限。

    數據顯示，今年一季度，長城汽車累計產銷量分別為28.59萬輛和28.35萬輛，同比下滑14.16%和16.32%。

    今年2月，長城汽車就曾透露，公司銷量的下滑主要由于博世（蘇州）車身電子穩定系統（ESP）供應不足所致。博世為長城汽車主力車型ESP配置的獨家供貨商。

    此前，長城汽車已在積極推進與博世集團總部及芯片供應商共同制定產量提升方案，以快速解決零部件供應問題。

    近日，長城汽車的產能釋放終于傳來利好消息。4月22日，坦克品牌在其官方app中表示，負責生產長城汽車坦克300的重慶永川工廠將于當日開始恢復生產，具體生產車型含坦克300城市版和越野版。

    據悉，坦克品牌是目前長城汽車的銷量增長主力之一。據長城汽車披露的3月產銷快報顯示，坦克品牌3月銷量8922輛，同比增長78.26%；1-3月坦克品牌累計銷量2.58萬輛，同比增長79.80%。

    據長城汽車介紹，2022年一季度，公司基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌打造的車型占比已達70.4%，智能化車型占比已達84.5%。同時，第一季度長城汽車的單車均價達到了11.9萬元，同比增長29.12%。